ВАЗ 21063, 1990 г.

FIAT 124 - 1967 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2104 - 1991 г.в., серо-белый 233
ВАЗ 2106 - 1979 г.в., светло-коричневый 705
ВАЗ 2106 - 1976 г.в., зеленый 388
ВАЗ 2121 - 1980 г.в., красный 110
ВАЗ 2103 - 1973 г.в., средне-голубой 09

ВАЗ 2101 - 1970 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2101 - 1970 г.в., вишневый 181
ВАЗ 2102 - 1985 г.в., серо-белый 233

ВАЗ 2101 - 1970 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2101 - 1970 г.в., серо-белый 233
ВАЗ 2101 - 1970 г.в., синий (морская волна) 483
ВАЗ 2106 - 1976 г.в., зеленый 388

ВАЗ 2101 - 1977 г.в., оранжевый 295
ВАЗ 2103 - 1974 г.в., вишня 127

ВАЗ 21013 - 1982 г.в., желтый 225

ВАЗ 2103 - 1982 г.в., васильковый 480

ВАЗ 2101 - 1972 г.в., темно-вишневый 181
ВАЗ 21013 - 1987 г.в., белый 201

ВАЗ 2101 - 1983 г.в., серо-белый 223

ВАЗ 21081 - 1991 г.в., искра, вишневый металлик 128
ВАЗ 21081 - 1991 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 2123 - 1995 г.в., коричневый, табак 399
ВАЗ 2123 - 2001 г.в., нептун 628

ВАЗ 2101 - 1970 г.в.
ВАЗ 2102 - 1973 г.в., серый 624

ВАЗ 2102 - 1986 г.в., липа зеленая 325

ВАЗ 2101 - 1970 г.в., синий (морская волна) 483

ВАЗ 21013 - 1986 г.в., светло-бежевый 210
ВАЗ 2103 - 1978 г.в., дипломат, темно-синий 456
ВАЗ 21093 - 1989 г.в., синий форель 414

ВАЗ 21011 - 1975 г.в., светло-дымчатый 672
ВАЗ 2105 - 1990 г.в., рубин 110
ВАЗ 2103 - 1974 г.в., светло-серый 671

ВАЗ 2103 - 1974 г.в., светло-дымчатый 672
ВАЗ 2105 - 1990 г.в., красный (рубин) 110

Юрий Кузьмич родился 16 ноября 1941 г. в Новосибирске. В 1965 г. окончил Куйбышевский политехнический институт по специальности «инженер-механик».

На АВТОВАЗе работает с 1972 г.

1989 - 1996 г. - директор восточного региона «АвтоВАЗтехобслуживание»

1996 - 1998 г. - директор ОАО «Автоцентр-Тольятти-ВАЗ»

1998 - 2008 г. - заместитель главного инженера Управления по техническому обслуживанию автомобилей ОАО "АВТОВАЗ".

В 1996 г. принимал активное участие в создании МАД и был первым председателем правления.

В настоящее время – член правления Совета ветеранов войны и труда ОАО «АВТОВАЗ».

Целиков - для огромнейшего числа вазовцев и жителей Тольятти – уже давно просто бренд, не нуждающийся в уточнении, во внешних оформительских изысках. Бренд, мгновенно узнаваемый, вызывающий доверие и раздражение одновременно. Пока валютно никак и никем не оценённый. Ещё одна торговая марка АВТОВАЗа.

Юрий Кузьмич является почетным членом нашего Клуба с июля 2018 г.

ВАЗ 21061-37 - 1982 г.в., липа зеленая 325

ВАЗ 2103 - 1980 г.в., серо-белый 233
ВАЗ 2102 - 1979 г.в., васильковый 480

ВАЗ 2101 - 1970 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2101 - 1970 г.в., темно-вишневый 181
ВАЗ 2101 - 1970 г.в., темно-вишневый 181
ВАЗ 2101 - 1970 г.в., синий (морская волна) 483
ВАЗ 2101 - 1972 г.в., серо-белый 233
ВАЗ 2101 - 1972 г.в., серый 624
ВАЗ 2101 - 1972 г.в., синий (морская волна) 483
ВАЗ 2102 - 1972 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2102 - 1972 г.в., синий (морская волна) 483
ВАЗ 2102 - 1973 г.в., темно-вишневый 181
ВАЗ 2103 - 1973 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2103 - 1973 г.в., палевый 583
ВАЗ 2103 - 1974 г.в., светло-серый 671
ВАЗ 21011 - 1975 г.в., зеленый (оливка) 340
ВАЗ 2106 - 1976 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 2106 - 1976 г.в., васильковый 480
ВАЗ 2106 - 1980 г.в., серо-белый 233
ВАЗ 2103 - 1981 г.в., темно-красно-оранжевый (коррида) 165
ВАЗ 2121 - 1983 г.в., желтый 225
ВАЗ 2108 - 1984 г.в., белый 201
ВАЗ 21026 - 1984 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 2104 - 1984 г.в., зеленый
ВАЗ 21026 - 1984 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 2107 - 1990 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 21051 - 1991 г.в., черный 601
ВАЗ 21096 - 1992 г.в., белый 201
ВАЗ 2131 - 1995 г.в., белый 201

ВАЗ 2101 - 1970 г.в., темно-вишневый 181
ВАЗ 2106 - 1991 г.в., синий (Сидней) 9053
ВАЗ 2102

ВАЗ 2107 - 1988 г.в., красный (рубин) 110

ВАЗ 2101 - 1976 г.в., синий (морская волна) 483
ВАЗ 21011 - 1974 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 21013 - 1981 г.в., светло-зеленый (липа) 325

ВАЗ 2103 - 1981 г.в., золотистый (Охра) 208

Олег Юрьевич, как и многие тольяттинцы, часть своей жизни отдал работе на ВАЗе.

Сейчас он является директором компании «Акма».

Олег Юрьевич человек невероятной работоспособности, жизненной энергией которого можно питать, как минимум, город!

Олег Кулагин активно участвует в общественной жизни Тольятти в самых разных её аспектах, оказывает большую помощь в популяризации нашего Клуба, в его развитии и делах.

Олег является известным коллекционером. Имеет одну из самых больших коллекций ВАЗовских памятных медалей. Благодаря ему почтой России был выпущен памятный конверт, посвящённый 50-летию выпуска Первого автомобиля, и им было проведено праздничное почтовое гашение в день юбилея 19 апреля 2020 г.

Почетный член Клуба с июля 2018 г.

ВАЗ 2103 - 1975 г.в., фиолетовый 430
ВАЗ 2106 - 1977 г.в., васильковый 480
ВАЗ 2103 - 1973 г.в., зеленый 388

ВАЗ 2103 - 1976 г.в., красный (рубин) 110

ВАЗ 2103 - 1974 г.в., светло-серый 671

ВАЗ 2103 В - 1972 г.в., синий (морская волна) 483
ВАЗ 2103 - 1974 г.в., палевый 583
ВАЗ 2101 - 1971 г.в., синий (морская волна) 483
FIAT 124 - 1967 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2101 - 1971 г.в., светло-голубой 491
ВАЗ 2101 - 1970 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2102 - 1975 г.в., лиловый 422

ВАЗ 2103 - 1975 г.в., темно-красно-оранжевый (коррида) 165

ВАЗ 2103 - 1974 г.в., палевый 583

ВАЗ 2107 - 1986 г.в., белый 201

ВАЗ 2121 - 1993 г.в., оливковый 340

ВАЗ 2101 - 1972 г.в., палевый 583
ВАЗ 2101 - 1979 г.в., желтый 240
ВАЗ 21011 - 1976 г.в., темно-красно-оранжевый (коррида) 165
ВАЗ 2106 - 1976 г.в., серо-белый 233
ВАЗ 2106 - 1979 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 2103 - 1978 г.в., серо-белый 233
ВАЗ 21043 - 1990 г.в., белый 201
ВАЗ 21083 - 1989 г.в., вишня 127
ВАЗ 21093 - 1990 г.в., голубой
ВАЗ 21061 - 1994 г.в., голубой

ВАЗ 2108 - 1989 г.в., темно-коричневый 793

Глеб, вместе с другим нашим одноклубником Йоханнесом Фишером, в августе 2018 на автомобиле ВАЗ-2106 1978 г. совершили одиночный автопробег из г. Байрот (Германия), через Калининград, Ригу, Псков, Москву и Нижний Новгород под Казань, в Свияжск, где они приняли участие в традиционном казанском ретрофестивале и получили приз, вручаемый экипажу, проделавшему самый длинный путь для участия в этом мероприятии (3300 км).
После чего они посетили Тольятти, Самару и Воронеж и вернулись на родину.
Общий пробег по маршруту составил более 7000 км.
Почетный член Клуба с августа 2018 г.

ВАЗ 2103 - 1975 г.в., зеленый (табак) 338

ВАЗ 2101 - 1970 г.в., синий (морская волна) 483

ВАЗ 2103 - 1975 г.в., темно-синий (дипломат)
ВАЗ 2102 - 1983 г.в., золотистый (охра) 208
ВАЗ 21013 - 1984 г.в., золотистый (охра) 208

ВАЗ 2102 - 1974 г.в., зеленый 388

ВАЗ 2102 - 1983 г.в., красный (рубин) 110

ВАЗ 21102 - 1999 г.в., зеленый сад 307

ВАЗ 2103 - 1973 г.в., палевый 583

ВАЗ 2101 - 1974 г.в., васильковый 480

ВАЗ 2101 – 1970 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2101 – 1970 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2101 – 1973 г.в., охра золотистая 208
ВАЗ 2101 – 1979 г.в., желтый
ВАЗ 2101 – 1979 г.в., оранжевый
ВАЗ 21011 – 1979 г.в., "рубин" оранжевый
ВАЗ 2102 – 1976 г.в., оливка 340
ВАЗ 2102 – 1983 г.в., желтый
ВАЗ 2102 – белый
ВАЗ 2103 – 1972 г.в., серый
ВАЗ 2103 – 1977 г.в., "салатовый" зеленый
ВАЗ 2103 – 1980 г.в., "адриатика" синий
ВАЗ 2105 – 1992 г.в., бежевый
ВАЗ 2106 – 1979 г.в., белый
ВАЗ 2107 – 1989 г.в., "валентино" синий
ВАЗ 2121 – 1984 г.в., рубин 110
ВАЗ 2121 – 1985 г.в., рубин 110

ВАЗ 21033 - 1979 г.в., желтый 222

ВАЗ 2101 - 1972 г.в., серо-белый 233

ВАЗ 2101 - 1980 г.в., светло-зеленый (липа) 325

ВАЗ 21061 - 1983 г.в., темно-синий (дипломат) 456

ВАЗ 2102 - 1972 г.в., палевый 583

ВАЗ 2101 - 1978 г.в., бледно-бежевый 235

ВАЗ 2103 - 1982 г.в., темно-синий (дипломат) 456

ВАЗ 2103 - 1974 г.в., палевый 583

Филип Фогель один из двух чешских путешественников экипажа ВАЗ 2101, совершившего в 2017 г. кругосветное путешествие (совместно с Петром Явуреком).

Они в течение 10 месяцев проехали на «Единичке» 1975 года более 56 тысяч км. По дорогам (и бездорожью) 4 континентов!

19 апреля 2018 г. этот боевой автомобиль ими был торжественно передан музею истории ВАЗа.

Один из двух (совместно с Петром Явуреком) первых почетных членов нашего Клуба с 19 апреля 2018 г.

Пётр Явурек один из двух чешских путешественников экипажа ВАЗ 2101, совершившего в 2017 г. кругосветное путешествие (совместно с Филипом Фогелем).

Они в течение 10 месяцев проехали на «Единичке» 1975 года более 56 тысяч км. По дорогам (и бездорожью) 4 континентов!

19 апреля 2018 г. этот боевой автомобиль ими был торжественно передан музею истории ВАЗа.

Один из двух (совместно с Филипом Фогелем) первых почетных членов нашего Клуба с 19 апреля 2018 г.

Станислав Иванович (р. 27 февраля 1939 г.) работал одним из ведущих фотографов ВАЗа на всем протяжении советского периода завода. Он объездил весь СССР, снимая фотоматериалы об испытательных циклах, практически всех моделей ВАЗа до конца 80-х. В те же годы рождались и знаменитые рекламные плакаты, проспекты и календари, снятые Станиславом Ивановичем.

В 90-е и нулевые он много работал с автомобильной тематикой, путешествовал по стране и за рубежом.

Им сняты большие серии работ на Байкале, Алтае, северном Кавказе и даже на Байконуре.

Главное, в работах художника, это малозаметная красота повседневности, того, что нас окружает и чему мы, зачастую, не уделяем внимания или попросту не замечаем. Это трава под ногами, солнце в прозрачном льду, буйство красок залитого солнцем луга, птицы над водой.

Его жизнь и судьба прочно связаны с Городом и Заводом. И конечно в его работах есть Люди, именно Люди, с большой буквы. От легендарного первого генерального директора ВАЗа В.Н. Полякова до простых рабочих, прохожих, улыбающихся детей и суровых стариков, увековечены в его снимках. И то, что нам особенно дорого: наши автомобили...

Станислав Иванович является почетным членом нашего Клуба с июля 2018 г.

Йоханнес, вместе с другим нашим одноклубником Глебом Михелем, в августе 2018 на автомобиле ВАЗ-2106 1978 г. совершили одиночный автопробег из г. Байрот (Германия), через Калининград, Ригу, Псков, Москву и Нижний Новгород под Казань, в Свияжск, где они приняли участие в традиционном казанском ретрофестивале и получили приз, вручаемый экипажу, проделавшему самый длинный путь для участия в этом мероприятии (3300 км).
После чего они посетили Тольятти, Самару и Воронеж и вернулись на родину.
Общий пробег по маршруту составил более 7000 км.
Почетный член Клуба с августа 2018 г.

Ольга Игоревна Тихова, замечательный, добрый и отзывчивый человек, всю свою жизнь посвятившая Волжскому Автомобильному Заводу.

Мы знаем ее как главного архивариуса ВАЗа, в течении многих лет сохраняющую и по крупицам собирающую историю и информационное наследие Завода.

Почетный член Клуба с декабря 2019 г.

Валерий Павлович (родился 27 февраля 1940 г.) легендарный стилист (дизайнер) Волжского Автозавода, человек, создавший внешний и внутренний облик легендарной «Нивы».

После окончания средней школы в селе Верх-Алеус в 1957 году следующий год осваивал целину, в совхозе «Пролетарский». В 1958 –1959 годах учился в техническом училище при авиационном заводе им. В.П. Чкалова. Работал токарем, наладчиком, художником-оформителем и художником-конструктором в отделе новой техники на этом же заводе. В 1964 году поступил в ЛВХПУ им. Мухиной на факультет Художественное конструирование средств транспорта и промышленного оборудования. В 1964—1967 годах проходил срочную службу в армии. Служил в Ломоносове. В 1967 году вернулся в ЛВХПУ, снова на первый курс. В 1971 году закончил ЛВХПУ. С 06.09.1971 до 06.09.2009 – день в день ровно тридцать восемь лет работал на ВАЗе.

С начала 1972 г. работал над будущей «Нивой» ВАЗ-2121, после запуска ее в серию занимался ее модификациями, а уже с начала 90-х принимал участие в новой «Ниве» ВАЗ-2123, позже известной как Шеви-Нива. Был активным участником создания многих моделей ВАЗа.

Валерий Павлович является почетным членом нашего Клуба с декабря 2018 г.

Александр Леонидович настоящий потомственный ВАЗовец, начавший свой трудовой путь на заводе с 1984 г., в настоящий момент является руководителем компании АО «Лада-Сервис».

Александр Леонидович оказывает поддержку нашему Клубу с первых дней его существования, а также он является владельцем ВАЗ 2101 1974 г. и участвует в наших клубных мероприятиях, за что ему, при его занятости, большое спасибо!

Почетный член Клуба с декабря 2019 г.

Андрей Анатольевич известный фотохудожник ВАЗовец. Родился в Архангельске. Фотографией начал заниматься с 1971г. По образованию фотограф (тех. училище г. Архангельска). С 1985 в Тольятти. Корпоративный фотограф "ОАО АВТОВАЗ".

Оказывает постоянную помощь и поддержку нашему Клубу деятельным участием и фото контентом.

Почетный член Клуба с декабря 2019 г.

Дмитрий Валерьевич является директором Муниципального автономного учреждения культуры городского округа Тольятти «Парковый комплекс истории техники имени К.Г. Сахарова» (МАУК ПКИТ им. К.Г. Сахарова).

Дмитрий большой друг нашего Клуба, вместе с ним планируется проведение на вверенных ему площадях Первого тольяттинского ретрофестиваля «Жигули».

Является организатором различных культурно-массовых мероприятий по сохранению исторической правды о событиях Великой Отечественной войны, войны в Афганистане, других боевых конфликтов: фестивали военной истории «РОССIЯ. ХХ ВЕКЪ», «Рождественские маневры», «КНЯЖЕСКИЙ ТУРНИР» и др.

Поддерживает некоммерческие организации, занимающиеся военно-патриотическим воспитанием и развитием детей и юношества в направлении науки и техники.

Почетный член Клуба с декабря 2019 г.

Владислав Михайлович родился 2 ноября 1970 г., вырос и получил образование в Тольятти. Так, уж, сложилось, что родившись в год выпуска Первого автомобиля, всю свою профессиональную, управленческую и спортивную деятельность Владислав посвящает родным для него АвтоВАЗу и его спортивному отделению - Лада Спорт, руководителем которого он является.

Сложно представить российский автоспорт последних 20 лет без этого замечательного человека, воплотившего в себе одновременно спортсмена, управленца и создателя гоночной техники.

Можно долго рассказывать об успехах Лада Спорт и Владислава Незванкина в российских и международных соревнованиях, и это будет большая и увлекательная история, подчеркнем только, что в его спортивном активе 46 подиумов и 17 побед!

И особенно символично, что в год своего 50-летия, в год 50-летия Первого автомобиля ВАЗ, 50-летия ВАЗовского автоспорта Владислав Михайлович стал обладателем Кубка России по кольцевым автогонкам в классе Супер-продакшн, выступая на LADA Vesta под номером 50!

Клуб LADA History гордится таким замечательным одноклубником, словом и делом поддерживающим идеи сохранения исторического и спортивного наследия ВАЗа. В 2020 году под его руководством была проведена реставрация ВАЗ 2101 по спецификациям и внешнему облику автомобиля-участника легендарного тура Европы 1971 г. №23 с ВАЗовским экипажем, ставшего в составе советской команды обладателем Серебряного Кубка тех соревнований.

Владислав Михайлович был принят в Почетные члены нашего Клуба в день 50-летия Первого автомобиля 19 апреля 2020 г.

Андрей Александрович является руководителем Комитета классических автомобилей Российской автомобильной федерации. Мы знаем его как настоящего, убежденного подвижника и эксперта автомобильного ретродвижения, автоспортсмена — участника и призера многих отечественных и международных ретроралли, коллекционера, мецената. Сложно подобрать слова, чтоб описать эту многогранную Личность.

В коллекции Андрея Александровича есть несколько уникальных автомобилей ВАЗ, среди них два ультраранних ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102. Есть планы расширения этого направления коллекции.

Является почетным членом нашего Клуба с сентября 2020 г.

Евгений Артемович (21 ноября 1924 г. – 12 февраля 2021 г.) прошел огромный трудовой путь от фрезеровщика в годы войны до заместителя министра автомобильной промышленности.

Самой яркой страницей его биографии стал Волжский автозавод, в создании и развитии которого Евгений Артемович сыграл одну из главных ролей.

После окончания в 1950 году Тбилисского политехнического института работал на Ярославском автомобильном заводе, с 1957 по 1965 в должности главного инженера.

В 1965 переведен в Москву на должность главного инженера - первого заместителя начальника Главного управления по производству двигателей Министерства автомобильной промышленности СССР.

1966 - 1972 – главный инженер - Технический директор Волжского Автозавода.

1966 - 1968 - руководитель группы советских консультантов по работе с FIAT.

1972 - 1986 - заместитель, с 1977 года первый заместитель министра автомобильной промышленности СССР.

1986 - 1987 - заместитель председателя - руководитель научно-технического совета бюро Совета Министров СССР по машиностроению.

С 1987 г., будучи на пенсии, продолжал работать старшим научным сотрудником Института автомобильных материалов Минавтопрома, заместителем директора аналитического центра Волжско-Камской финансово-промышленной группы.

1999 - 2018 - заместитель директора по развитию при представительстве ОАО «АВТОВАЗ» в Москве.

Награжден двумя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденом Трудового Красного Знамени, медалями.

Евгений Артемович является автором книг:
«И ничего особенного» (2000);
«Трудный путь к Жигулям» (2006);
«Идея обретает колеса» (2008).

В августе 2020 г. Евгений Артемович был принят в Почетные члены нашего Клуба.

Память о Евгении Артемовиче всегда будет в наших сердцах…

Родился в Ленинграде. Живу в Москве.
Окончил Юридический факультет ЛГУ (СПбГУ)
И факультет международных отношений и политических наук Университета Кент в Кентербери, Великобритания.
Первой машиной был Москвич-2141.
Работаю в банковской сфере и области стратегического и бизнес консалтинга.
Занимаюсь благотворительностью, поддерживаю проекты по сохранению исторического наследия. Храмы, усадьбы и др. памятники и не только нашей отечественной архитектуры.

С детства интересовался автомобилями и всем, что с ними связано. В изучении вопроса помогали родители, особенно папа, объясняя марки, различия и особенности. Он работал на красногорском заводе Цеммаш в производственном отделе, вырос на предприятии до исполнительного директора. Каждую субботу брал меня с собой на обход цехов и это было очень интересно для меня, как школьника. Доступ во все производственные цеха, знакомство с новыми тягачами ЗиЛ, МАЗ, КамАЗ, которые поставлялись для автопоездов-цементовозов.После окончания института, пошёл работать на родной завод, который после создания первого в СССР совместного Советско-голландского предприятия стал называться Бецема. 21 год работы пролетел как один день, сейчас мы строим отличные самосвалы и бензовозы на российских и импортных шасси, полуприцепы-цистерны и дорожную технику. Моим любимым детям - сыну Никите 19 лет, дочери Полине - 12. Оба с большим интересом разделяют мое увлечение и с удовольствием участвуют в клубных мероприятиях и выставках.

Пришел в ретро движение через ралли третьей категории, стало интересно и перешёл в стадию коллекционирования и увлечения, кроме того на права сдавал на ВАЗ 2103. Таким же автомобилем сейчас и владею

Я, Галицкий Александр, родился и вырос в родном посёлке Матвеев Курган Ростовской области. К Жигулям имею любовь от Отца, его первая машина была ВАЗ-2103, которую ему подарил на свадьбу его отец. У нас в посёлке давно занимается ретродвижением наш одноклубник Александр Кучмиев, всегда восхищался его проектами, и он мне многое подсказал, рассказал что да как и все пошло поехало! В 2020 году решил купить первый ретроавтомобиль ВАЗ-2106, с него все и началось. Сейчас имею 5 ретромашин, в планах восстановить ВАЗ-2103 цвет 110 рубин, такую, как была у моего отца первым автомобилем.
В 2021 году участвовал в своём первом мероприятии: Ретро Мото Шоу в Ростове-на-Дону, представлял три своих автомобиля.

Для меня, как и многих моих ровесников, автомобили ВАЗ "классического" семейства ассоциируются с лучшим временем в жизни - детством. Запах салона и выхлопа, звуки, мягкость сидений - всё это остается в памяти навсегда. Поэтому, когда мне попалась ВАЗ-2106 в отличном состоянии, купил не раздумывая. Год выпуска 1998, цвет желтый 223, "нарцисс" по ВАЗовской классификации. Практически всю свою жизнь автомобиль простоял в гараже, поэтому понадобилось только заменить кое-какие уплотнения и демонтировать неоригинальные детали: руль, чехлы и колпаки на фарах. 
О клубе "Lada History" узнал совершенно случайно. В поездке по Европе наткнулся на мероприятие с участием раритетных автомобилей в том числе советского производства, заинтересовался, а поиск в сети вывел меня на Евротур клуба. Так мы с моей ВАЗ-2106 оказались на Первом Тольяттинском Ретрофестивале-2021, где завоевали почетное третье место в своей категории.
В дальнейших планах сохранение аутентичности автомобиля и участие, по мере возможности, в клубных мероприятиях.

Выпускник МГТУ им. Баумана. Основная специальность - медтехника, но по факту занимаюсь созданием программ для САПР и электротехники. С детства болел всем, что пахнет бензином. Мопед или мотоцикл - мечта, машина дедушки- икона. А еще - музыка. Очень хотелось играть в настоящей группе. В юности удалось реализовать не все, что хотелось. Но теперь у меня четверо детей, и с ними снова окунулся в детство. С одним из сыновей занялись эндуро, а также восстановлением машины дедушки. Он мечтает научиться ее водить. С другим - занимаемся музыкой. Мечты могут сбываться! И некоторым из них не сбыться никак без помощи Lada History. Когда оценил объем работы по восстановлению трешки, осознал, что самому сделать это хорошо - без шансов. Так что очень рад, что теперь восстановление семейной машины в надежных руках автотехцентра клуба lADA HISTORY. В клубе я совсем недавно, с осени 2021 года. Но уже успел оценить, насколько это теплый и сплоченный коллектив. Очень хочется поскорее влиться в полноценную клубную жизнь со своей машиной.