Об этом автомобиле рассказывает наш одноклубник и владелец "двойки" Олег Зинович.
ВАЗ 2102 — второй в линейке и первый автомобиль ВАЗа с кузовом «универсал». По сути, прототипом «двойки», как ее прозвали в народе, является FIAT 124 Familiare, автомобиль также с кузовом «универсал», в остальном машина была максимально унифицирована с ВАЗ-2101 — у нее точно такие же 1,2-литровый двигатель мощностью 62 л.с., такая же четырехступенчатая коробка передач, приборная панель и передние сиденья. Пружины подвески выполнили усиленными, а шины применили от модели ВАЗ-2103, что позволило обеспечить грузоподъемность до 250 кг., редуктор заднего моста с увеличенным передаточным отношением. Для удобства погрузки заднюю дверь универсала опустили до бампера, а заднее сиденье сделали складным. Получившаяся площадка позволяла перевозить крупногабаритные предметы. ВАЗ-2102 был мечтой многих советских автолюбителей, но по комфорту уступал ВАЗ-2101 — открытое багажное отделение «радовало» запахами бензина и перевозимых грузов.
Производился в СССР с 1972 по 1986 год, причем значительная часть машин предназначалась на экспорт. Автомобиль имел различные модификации: ВАЗ-21023 с мотором от 1500 куб. см от ВАЗ-2103, ВАЗ-21022 с правым рулем, ВАЗ-21026 (мотор от «тройки» и правый руль). В экспортных и дилерских комплектациях встречались стеклоочистители задней двери, передние сиденья с подголовниками. Есть упоминания о «двойках» с четырьмя фарами и решеткой радиатора и молдингами от ВАЗ-2103. Однако серийно такие машины (сделанные, кстати говоря, на базе той же «тройки») не выпускались. Речь идет либо об опытном экземпляре, либо о любительской переделке машины.
Дальнейшим развитием ВАЗовского универсала стал ВАЗ-2104, первые два года производившийся параллельно с «двойкой».
Поздравляю с этим знаменательным событием всех жителей города и особенно тех, кто создавал эту машину на конвейерах, в цехах и конструкторских службах. Я имею честь владеть таким автомобилем, поддерживаю его в отличном состоянии и горжусь этим!!
