ШЕСТАЯ модель «Жигулей» стала хитом продаж в СССР и зарубежных странах с момента выпуска в торговую сеть в 1976 году.
Более того: она находилась в производстве до 2006 года включительно! И это несмотря на то, что с течением времени модель лишалась элементов декора экстерьера, утрачивала отдельные клавиши на приборной панели и не поспевала за растущими требованиями комфорта и безопасности. Справедливости ради, стоит отметить, что на автозаводе в Тольятти последняя «Шестёрка» была собрана 28 декабря 2001 года.
В течение следующих пяти лет модель выпускали на Украине (с 2001 года, г. Херсон, предприятие «Анто-Рус») и в Удмуртии (с 2002 года, г. Ижевск, завод «ИжАвто»). Ещё раньше, в 1998-м, параллельно с Тольятти выпуск ВАЗ-2106 наладили в Сызрани на предприятии «Рослада».
Всего за 30 лет суммарно выпущено более 4,3 млн экземпляров! У членов клуба «Lada History» в наличии находятся 13 сохранившихся и восстановленных «Шестёрок». Из них по одному экземпляру представлены ВАЗ-21061-37 выпуска 1982 года и поздний советский ВАЗ-21063, изготовленный в 1990 году.
Ещё две «Шестёрки» у владельцев – это ВАЗ-21061 выпуска 1983 и 1994 года. Основная часть клубных «Шестёрок» – базовый седан ВАЗ-2106 в количестве девяти штук с 1976 по 1998 год производства. Эти машины находятся в руках: Ильи Чистова, Александра Кучмиева, Сергея Диогрика, Анатолия Шумского, Филиппа Ильина, Анатолия Степанова, Александра Мальцева, Бориса Патоки. Тем не менее, на Первый тольяттинский ретро-фестиваль «Жигули» приехали только четыре экземпляра «Ноль шестой». И самым редким среди них оказался светло-коричневый (код 705) президента клуба «Lada History» Сергея Диогрика, седан 1979 года выпуска.
