"САМЫМИ малочисленными на тольяттинском ретро-фесте «Жигули» оказались поздние модели ВАЗовской «классики» с задним приводом.
И немудрено: эта техника не успела стать олдтаймерами, их ещё полным-полно на наших дорогах. У многих они в ежедневном пользовании.
Самая ранняя из этой когорты модель ВАЗ-2105 находилась на конвейере с января 1980-го по 30 декабря 2010-го.
За это время в Тольятти изготовили 2,091 млн ед. «Пятёрок» 14 разных модификаций, включая спортивные.
Тридцать лет продержался в серии и ВАЗ-2107 в виде 14 модификаций: его выпускали в России с марта 1982 года по 17 апреля 2012-го
и изготовили более 1,75 млн экз. Кроме того, в период 2003-2012 гг. сборка была организована на Украине, а с 2006-го по 2014-й – в Египте.
В отличие от седанов, 5-дверный универсал ВАЗ-2104 пробыл в серии чуть меньше трёх десятков лет: его тиражировали со второй половины 1984 по осень 2012 года. Модификаций у него не 14, а 12, и в Тольятти сборку универсала вели только до 2003 года, после чего передали в Удмуртию на «Иж-Авто». Общее количество произведенных «Четвёрок» составило 1,142 млн экз. Не так много по сравнению с другими моделями.
Пройдёт несколько лет – и поздняя «классика» АвтоВАЗа станет такой же редкой и вызывающей восторг, как первое поколение
советских олдтаймеров с эмблемой в виде ладьи. А пока это не экзотика и не раритеты, но всё равно радующие глаз образцы!".
На фото - автомобили ВАЗ 2107 Алексея Лыскина и ВАЗ 2105 Дмитрия Соловьева и Владимира Чаплыгина
