Цикл публикаций Александра Трохачева о прошедшем фестивале в Тольятти часть 11

В череде публикаций Александра Трохачева об автомобилях ретрофестиваля "Жигули" - новый рассказ. На этот раз речь пойдет о переднеприводном семействе ВАЗ 2108/2109 и их модификациях.

ОДНА из ранних советских «Восьмёрок» 1986 года прикатила на фестиваль на номерных знаках 21-го региона (Республика Чувашия), из Чебоксар. Ещё один старый «Спутник» с номерами 702-го региона (Башкортостан, столица – г. Уфа) предстал в тёмно-зелёном кузове с коротким крылом и ещё коричневым интерьером. Это автомобили с 1,3-литровым двигателем мощностью 64 л.с.
Кстати, в клубе «Lada History» числится три «Восьмёрки» 1989, 1990 и 1991 года выпуска. Ещё две реэкспортные Lada Samara Fun на базе ВАЗ-21081 1991 года – у самарца Олега Богатырёва и одна «Восемьдесят третья» у Бориса Патоки из Ельца.
По большому счёту, «Ноль восьмой» ещё рано парковаться в рядах олдтаймеров Волжского автозавода.

Автомобиль производили в 1984-2004 годах в Тольятти, и потом ещё 10 лет (2004-2014) в Запорожье и Херсоне на Украине.
В 2014-м началась эра преемницы – ВАЗ-2113. У советской «Восьмёрки» было 10 серийных модификаций и 11 опытных и мелкосерийных.
На удивление, производство переднеприводных трёхдверных хэтчбеков не знало рекордных показателей лучших отрезков советских времён: всего изготовлено 884.657 автомобилей ВАЗ-2108 и его модификаций. Придёт время – и историю «Восьмёрки» будут точно так же разбирать по полочкам, как историю ранних «Жигулей». Это как пить дать!