КАНАДКА – короткое, но ёмкое название экспортного седана ВАЗ-21061-037 или Lada 1500.
Её владелец – Филипп Ильин из Санкт-Петербурга вложил в 40-летний автомобиль немало средств и сил, что окупилось сторицей: теперь это по-настоящему эксклюзивный экземпляр. В последней четверти ХХ века «Шестёрка» с приставочным индексом 037 первой прорвалась на свободный рынок Северной Америки, но не в США, а сперва в Канаду. Тем не менее, по правилам международной торговли для получения лицензии на право торговли пришлось пройти процедуру омологации транспортного средства под самые строгие стандарты и Канады, и Соединённых Штатов. В конструкцию ВАЗ-21061-037 был внесён ряд изменений и улучшений, и советский автомобиль стал привлекательнее.
В частности, родные хромированные бампера с резиновыми клыками уступили место алюминиевым бамперам с гидравлическими кронштейнами. По виду они напоминают «нивовские» от ВАЗ-2121, но это не так. Внешнее сходство между ними, действительно, есть, но у канадских бамперов радиус кривизны больше, они массивнее, к тому же имеют прямоугольные гнёзда под объединённый блок габаритов с повторителями указателей поворотов. Внешняя светотехника утратила оранжевые «поворотники», на смену которым установили красные.
Внутри дверей появились поперечные брусья безопасности из трубчатой стали. Система выхлопа получила довесок в виде блока рециркуляции отработавших газов – дабы автомобиль отвечал нормам токсичности, а проще говоря – экологическим требованиям США и Канады.
Обратите внимание, что антенна радиоприёмника установлена не в переднем, а в заднем левом крыле, со стороны размещения «запаски».
Есть у «канадки» и другие особенности, о которых пойдёт речь в следующей шифровке: экспортная «Шестёрка» этого заслуживает.
ЭКСПОРТНЫЙ VAZ-21061-037 получил несколько дилерских опций, сделавших советскую «классику» более привлекательной для избалованных капиталистов. В частности, внешние фары ближнего света снабдили компактными щётками стёклоочистителей, которые плотно облегали поверхность рассеивателя и активировались только при включённом ближнем свете фар.
В машину имплантировали заднее стекло с обогревом от шведской фирмы Trempex. Крыша была обшита винилом контрастного с кузовом цвета, в которую был врезан стеклянный люк с механическим приводом открывания/закрывания и фиксирующим замком.
Штампованные вазовские диски и резина уходили в отставку, а вместо них торгующая организация использовала литые диски Melber и импортные шины. На данном экземпляре владелец забортировал радиальные летние немецкие шины GoodYear Grand Prix S70 размерностью 175/70R13. Они допускают максимальную скорость в 190 км/ч (в маркировке присутствует литера Т) и предельную нагрузку в 475 кг (в обозначении есть цифра 82). Всего этого серийной «Шестёрке», что называется, более чем достаточно.
К слову, индекс 061 в обозначении указывает на двигатель ВАЗ-2103 (оттого на крышке багажника планка Lada 1500), а приставка 037 указывает рынок сбыта – Канада. На передний бампер Филипп Ильин установил круглые дополнительные фары наподобие тех, что добавлял канадский дилер – это белые фары Lucas DX Sport в быстросъёмных чехлах из белого пластика. Под задним бампером слева появился квадратный противотуманный фонарь, чей свет в четыре раза ярче света габаритных огней. И на водительской, и на пассажирской двери появились элегантные зеркала заднего вида увеличенной площади в элегантных корпусах из твёрдой матовой пластмассы чёрного цвета.
На внутренней стороне лючка бензобака есть наклейка с надписью, которая в переводе с английского означает "напоминалку": «Использовать только неэтилированное топливо без примесей». Под капотом есть другая подсказка на бумаге с влагоотталкивающим покрытием.
Она говорит о том, что на машине установлен двигатель VAZ-2103 рабочим объёмом 1,45 литра. Есть и "напоминалки" по системе рециркуляции.
Изменения коснулись и салона: здесь появилась обновлённая торпедо, а заводские передние кресла и задний диванчик заменены более мягкими сидушками. При этом передние канадские кресла – не чета исходным: у них высокая спинка с объёдинённым подголовником, развитая поясничная и ягодичная поддержка. Новым внутри является четырёхспицевое колесо с деревянным ободом и набалдашник рычага переключения передач. На полке перед задним стеклом, рядом с катушками инерционных ремней безопасности, привинчены две аудиоколонки – характерная черта легковых автомобилей тех лет. Табличка с VIN-кодом указывает на то, что данный ВАЗ-21061 имеет серийный номер кузова 0525818, а номер для запчастей – 0520360. Остаётся добавить, что исходным на этой «Канадке» был цвет светло-зелёный 325 (Липа), а после реставрации стал Олива 340.
Кстати, экспорт «Жигулей» в Северную Америку продлился недолго. Часть автомобилей стали реэкспортными и попали на рынок СССР, где их раскупили со скоростью падения метеорита.
Сегодня это настоящая коллекционная редкость, даже если на кузове нет дополнительных «контурных» молдингов, а резина не содержит элегантный белый кант на внешней стороне.
