В 1974 ГОДУ Волжский автозавод вышел на проектную мощность, и в продуктовой линейке предприятия появилась четвёртая по счёту модель (вслед за ВАЗ-2101, 2102, 2103) с обозначением ВАЗ-21011. Внешних различий с первенцем автогиганта было немного, но позиционировался этот седан как более престижный, с двигателем повышенной мощности – объёмом 1,3 литра и отдачей в 69 л.с.
Если вы не различаете между собой ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013, а уж тем более если считаете той же самой «Ноль Первой», значит, настоящим фанатам ВАЗов с вами не по пути. Они уточнят, что различий масса! Решётка радиатора получила 19 вертикальных прутьев против девяти на ВАЗ 2101. Клыки ушли в прошлое, а вместо них по всей длине бамперов появились резиновые молдинги прямоугольного сечения.
Фартук передней панели получил четыре горизонтальные прорези для лучшего обдува радиатора системы охлаждения.
![](https://static.tildacdn.com/tild3365-3865-4732-b762-393962363732/2-DwcLEhQ_9Js.jpg)
На широкой задней стойке крыши появились гнёзда принудительной (вытяжной) вентиляции салона, закрытые декоративными решётками наподобие ВАЗ-2103. Задние фонари стали плоскими (как и оранжевые передние подфарники) и получили встроенные квадратные катафоты.
Белый фонарь заднего хода получил прописку под правым фонарём, а слева стали крепить планку «Жигули 1300» (на экспорт – Lada 1300).
Руль утратил хромированное кольцо клаксона и получил нажимную сердцевину с двумя спицами. Приборная панель сменила матовый серебристый фон одометра на чёрный, а 21 декоративная канавка на торпедо уступила место пяти крупным, и не серебристым, а под натуральное дерево. Кнопка омывателя ветрового стекла была убрана с передней панели и утоплена в пол под левую ногу – как на ВАЗ-2103.
Передние сиденья ковшового типа с дермантиновой обивкой стали напоминать форму комфортабельных передних кресел от «Тройки».
![](https://static.tildacdn.com/tild3961-6665-4132-b866-316261346537/3-zUKUhST7BSo.jpg)
Задние дверные ручки лишились пепельниц, которые переехали на дверные панели. Габаритный свет теперь располагался не в подфарниках, а в фарах. В моторном отсеке стал наличествовать сдвоенный бачок главного тормозного цилиндра. Он был оснащён датчиком, сигнализирующим о проблеме красным мигающим светом на приборной панели в случае падения уровня тормозной жидкости.
На двери стали ставить усиленные замки и фиксаторы. Как видите, отличий и усовершенствований набралось!
Модель выпускали с декабря 1974-го по октябрь 1983-го. Позже в Тольятти начали выпускать ВАЗ-21013/Lada 1200s с мотором от первой модели Волжского автозавода (1,2 литра, 64 л.с.). Узнать его легко по укороченным резиновым молдингам бампера с замками по углам.
![](https://static.tildacdn.com/tild3766-6234-4230-b163-303033613739/4-bOJyBnXPqvs.jpg)
Конвейерная жизнь «Ноль тринадцатой» продлилась по 1988 год. И её история не забыта; коллекционеры не расслабляются!
У ВАЗ-21011 есть свой день рождения: 26 апреля 1974 года. Именно в этот день была собрана первая опытная партия из 10 штук.
Из них по три автомобиля получили кузова белого и палевого цветов, и ещё по два – светло-дымчатого и вишнёвого.
Конвейерная жизнь ВАЗ-21011 началась 5 декабря 1974 года. И если базовая цена ВАЗ 2101 стартовала с отметки 5500 советских рублей, то «Ноль одиннадцатая» стоила на 600 руб. дороже – уже от 6100 руб. В 1987 году мой знакомый купил такой автомобиль в Уссурийске по госцене 7264 руб.
![](https://static.tildacdn.com/tild6261-3963-4265-b634-626534613937/5-FkHMp4v4h5c.jpg)
В биографии «Ноль тринадцатой» есть и особая знаковая дата: 9 июля 1975 года с главного конвейера выехал двухмиллионный автомобиль марки ВАЗ, и это был ВАЗ-21011. Это, так сказать, общая история, а если вы пообщаетесь с членами клуба «Lada History», вам непременно расскажут ещё что-то интересное, чего вы раньше не знали! Поверьте: история автомобилей ВАЗ очень увлекательна!
УНИКАЛЬНОЕ сообщество единомышленников, объединившихся в тольяттинский клуб «Lada History», вернуло к жизни немалое количество «Жигулей». Некоторые из этих автомобилей могли запросто сгнить на свалке, попасть в переплавку и навсегда исчезнуть в небытие.
![](https://static.tildacdn.com/tild3262-3239-4032-b437-373138333433/6-ET6K2fpH0-0.jpg)
К счастью, энтузиасты реставрации и истории Волжского автозавода держат ситуацию под контролем, что видно и по восстановленным и трепетно сохранённым в заводской комплектации седанам ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013. В собственности членов клуба пока только четыре «Ноль одиннадцатых» 1974, 1975, 1976 и 1980 года выпуска. «Тринадцатых» в полтора раза больше – шесть штук, и изготовлены они в период с 1981 по 1987 год. Некоторые автомобили в хорошей сохранности попали в руки коллекционеров благодаря президенту клуба «Lada History» Сергею Диогрику . Например, так было с рубиновым (код 110 красный) ВАЗ-21011 выпуска 1980 года москвича Ильи Зибарева.
![](https://static.tildacdn.com/tild6266-6365-4433-b131-386564643665/7-TAflHqYwcWE.jpg)
На момент покупки данного экземпляра на его одометре было всего-навсего 698 км! В салоне даже не выветрился запах нового автомобиля, и покрытый антикором кузов оказался в великолепной сохранности. Правда, абсолютных чудес не бывает: резина на дисках и уплотнителях растрескалась от пересыхания, под капотом и на днище проступила ржавчина, а по кузову прослеживались мелкие царапины от механического соприкосновения с какими-то предметами. Естественно, для возвращения первоначального лоска ровесник Московской Олимпиады отправился на реставрацию в техцентр «Lada History», расположенный в г. Тольятти.
Интересная судьба и у ВАЗ-21011 выпуска 1976 года, принадлежащего Борису Патоке . Помучавшись с реставрацией «Горбатого Запорожца» ЗАЗ-965 и старой «Волги» ГАЗ-21, к коллекционеру пришло понимание, что лучше иметь дело с одним транспортным средством.
![](https://static.tildacdn.com/tild3761-3938-4131-a633-396462653130/8-pThrH-thO5s.jpg)
В результате поисков в марте 2015 года по объявлению со стартовой ценой 210.000 руб. был куплен автомобиль цвета 165 тёмный красно-оранжевый (Коррида) с вишнёвым салоном и пробегом всего в 17000 км! Что это, если не чудо?!
Автомобиль благополучно преодолел расстояние от Магнитогорска до Ельца и сейчас принимает участие в выставках и фестивалях.