«Пурпурный всем миром правит»: а также его сотоварищи по палитре, типа вишнёвого — пестуемого десятилетиями мерила престижа. Впрочем, далеко не все преклонялись перед ним, например, сам Евгений Башинджагян, первый технический директор ВАЗа, вспоминал, что при виде таких вот вишнёвых и синих первенцев апреля 1970-го дал себе обещание купить вариант, что нынче назвали бы начальным: белый кузов с чёрным салоном. Но то слова выходца с юга, где отражающий зной белый вообще в почёте. Севернее же народ небеспричинно желал иметь что-то выделяющееся на фоне как зимних снегов, так и летних лугов. Формально никаких доплат за цвет советский порядок продаж не предусматривал, излагая в нормативке: «Покупатель имеет право выбрать автомобиль любого цвета из имеющихся в наличии». Увы, цивильные условия для этого существовали далеко не всегда, а соблазн попридержать экземпляр нерядового колора был велик. Впрочем, в эпоху вечного автодефицита отказаться от покупки из-за окраски выглядело поступком крайне эксцентрическим, отчего, как справедливо подмечал современник, «уже через неделю купленный автомобиль поначалу немилого цвета становился самым лучшим среди существующих»…
