Дорогие друзья!
В этот день 9 июля 1975 года с конвейера Волжского автозавода сошел ДВУХМИЛЛИОННЫЙ автомобиль ВАЗ.
В этот день 9 июля 1975 года с конвейера Волжского автозавода сошел ДВУХМИЛЛИОННЫЙ автомобиль ВАЗ.
Вот что писал в те годы об этом событии журнал "За рулем":
"Ордена Трудового Красного Знамени Волжский автомобильный завод имени 50-летия СССР взял двухмиллионный рубеж. В этом месяце ВАЗ с порядковым номером 2 000 000 выходит из ворот... Впрочем, эти традиционные слова в данном случае не подходят, потому что юбилейная машина как раз не выйдет из них, она останется как свидетельство трудовых успехов крупнейшего коллектива автомобилестроителей в девятой пятилетке.
Для сравнительно молодого предприятия, каким является волжский автомобильный, это большое достижение. Годы девятой пятилетки стали для ВАЗа годами зрелости. Ведь первые "жигули" покинули конвейер в сентябре 1970 года. В том году завод дал стране 23 тысячи машин. Его вступление в новую пятилетку было отмечено быстрым ростом производства.
В 1971 году выпущено уже 172 тысячи, в 1972 году - 323 тысячи, в 1973 году - 493 тысячи, в 1974 году - 616 тысяч машин с ладьей на облицовке радиатора. Если вспомнить, что в 1974-м, решающем году пятилетки, все наши автозаводы дали 1846 тысяч машин, из которых 1119 тысяч легковые, то это означает, что на долю ВАЗа приходится треть всех выпущенных в СССР автомобилей и больше половины легковых.
Сейчас с трех конвейеров в Тольятти ежесуточно за 14 рабочих часов сходит 2235 машин. Наибольшая часть их - в среднем около 34 процентов - приходится на ВАЗ-2103. Базовая модель ВАЗ-2101 и ее модернизированный вариант ВАЗ-21011 выпускаются параллельно, и их доля соответственно 31 и 27 процентов. (Кстати, можем обрадовать поклонников первой модели "жигулей": производство ее намечено продолжать и в будущем.) И наконец, на ВАЗ-2102 приходится 8 процентов.
Созданный героическим трудом советских людей в рекордно короткие сроки Волжский автомобильный завод является сегодня образцом умелого использования достижений науки и техники, передового производственного опыта, предприятием высокого технического уровня. С его конвейеров сходят современные легковые автомобили четырех модификаций, три из которых удостоены государственного Знака качества.
За достижение наивысших результатов во Всесоюзном социалистическом соревновании и досрочное выполнение народохозяйственного плана на 1974 год коллектив ВАЗа награжден переходящим Красным знаменем ЦК КПСС, Совета министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ.
В решающем году девятой пятилетки завод досрочно, к 26 декабря завершил план по выпуску товарной продукции и, как было предусмотрено обязательствами, 5 октября вышел на выпуск 2230 автомобилей в сутки. В тот же день с конвейера сошла полуторамиллионная машина.
Обязательствами было предусмотрено также освоение четвертой модели - ВАЗ-21011 и аттестация ВАЗ-2103 на Знак качества. В 1974 году завод выпустил уже 18 тысяч автомобилей ВАЗ-21011, а 25 декабря Государственная комиссия дала ВАЗ-2103 высшую оценку качества.
В завершающем году пятилетки тольяттинские автомобилестроители наметили новые рубежи: дать 665 тысяч автомобилей, в том числе 1000 сверх плана, подтвердить государственный Знак качества, подготовить к производству и начать выпуск автомобиля ВАЗ-2106, представляющего собой значительно модернизированную модель ВАЗ-2103.
Двухмиллионный автомобиль, выпущенный точно в намеченный срок, - убедительное свидетельство того, что коллектив завода в завершающем году пятилетки взял хороший старт, и залог успешного финиша."
"Ордена Трудового Красного Знамени Волжский автомобильный завод имени 50-летия СССР взял двухмиллионный рубеж. В этом месяце ВАЗ с порядковым номером 2 000 000 выходит из ворот... Впрочем, эти традиционные слова в данном случае не подходят, потому что юбилейная машина как раз не выйдет из них, она останется как свидетельство трудовых успехов крупнейшего коллектива автомобилестроителей в девятой пятилетке.
Для сравнительно молодого предприятия, каким является волжский автомобильный, это большое достижение. Годы девятой пятилетки стали для ВАЗа годами зрелости. Ведь первые "жигули" покинули конвейер в сентябре 1970 года. В том году завод дал стране 23 тысячи машин. Его вступление в новую пятилетку было отмечено быстрым ростом производства.
В 1971 году выпущено уже 172 тысячи, в 1972 году - 323 тысячи, в 1973 году - 493 тысячи, в 1974 году - 616 тысяч машин с ладьей на облицовке радиатора. Если вспомнить, что в 1974-м, решающем году пятилетки, все наши автозаводы дали 1846 тысяч машин, из которых 1119 тысяч легковые, то это означает, что на долю ВАЗа приходится треть всех выпущенных в СССР автомобилей и больше половины легковых.
Сейчас с трех конвейеров в Тольятти ежесуточно за 14 рабочих часов сходит 2235 машин. Наибольшая часть их - в среднем около 34 процентов - приходится на ВАЗ-2103. Базовая модель ВАЗ-2101 и ее модернизированный вариант ВАЗ-21011 выпускаются параллельно, и их доля соответственно 31 и 27 процентов. (Кстати, можем обрадовать поклонников первой модели "жигулей": производство ее намечено продолжать и в будущем.) И наконец, на ВАЗ-2102 приходится 8 процентов.
Созданный героическим трудом советских людей в рекордно короткие сроки Волжский автомобильный завод является сегодня образцом умелого использования достижений науки и техники, передового производственного опыта, предприятием высокого технического уровня. С его конвейеров сходят современные легковые автомобили четырех модификаций, три из которых удостоены государственного Знака качества.
За достижение наивысших результатов во Всесоюзном социалистическом соревновании и досрочное выполнение народохозяйственного плана на 1974 год коллектив ВАЗа награжден переходящим Красным знаменем ЦК КПСС, Совета министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ.
В решающем году девятой пятилетки завод досрочно, к 26 декабря завершил план по выпуску товарной продукции и, как было предусмотрено обязательствами, 5 октября вышел на выпуск 2230 автомобилей в сутки. В тот же день с конвейера сошла полуторамиллионная машина.
Обязательствами было предусмотрено также освоение четвертой модели - ВАЗ-21011 и аттестация ВАЗ-2103 на Знак качества. В 1974 году завод выпустил уже 18 тысяч автомобилей ВАЗ-21011, а 25 декабря Государственная комиссия дала ВАЗ-2103 высшую оценку качества.
В завершающем году пятилетки тольяттинские автомобилестроители наметили новые рубежи: дать 665 тысяч автомобилей, в том числе 1000 сверх плана, подтвердить государственный Знак качества, подготовить к производству и начать выпуск автомобиля ВАЗ-2106, представляющего собой значительно модернизированную модель ВАЗ-2103.
Двухмиллионный автомобиль, выпущенный точно в намеченный срок, - убедительное свидетельство того, что коллектив завода в завершающем году пятилетки взял хороший старт, и залог успешного финиша."
Если говорить о самом юбилейном автомобиле, то он обладал множеством ранних нюансов. Но самое главное - это заводская окраска экспериментальной рефлексной (как тогда называли) немецкой эмалью Glasurit. В тот период и в тот год были характерны пробы интересных и уникальных для ВАЗовской палитры цветов, в том числе эксперименты с «металликами». Эта машина была одной-единственной в этом цвете. В октябре 2019 года несколько наших одноклубников приняли участие в качестве консультантов (и где-то даже в качестве механиков) в техническом обслуживании данного автомобиля. В процессе уборки салона и багажника была обнаружена окрасочная бирка. В начале 80-х годов машина была передана на хранение из Музея Истории ВАЗа в Краеведческий музей. С тех пор здание музея претерпело реконструкцию и лишилось въездных ворот. К большому сожалению, автомобиль БОЛЬШЕ НЕ МОЖЕТ ПОКИНУТЬ ТЕРРИТОРИЮ ЗДАНИЯ, он навечно припаркован в экспозиции.
Кстати, у многих возникают вопросы, как могли к лету 1975-го года собрать 2 миллиона автомобилей семейства 2101? Отвечаем: эта цифра означает СУММАРНЫЙ ВЫПУСК автомобилей ВАЗ, а не отдельных моделей. То есть к 9 июля 1975-го года было выпущено 2 миллиона автомобилей моделей ВАЗ 2101, 2102, 2103 и их модификаций. Что характерно, ВАЗ-21011 позиционировался как отдельная самостоятельная модель.
