ПЯТЬДЕСЯТ лет – именно столько в апреле 2021 года минуло со времени выпуска в г. Тольятти первого автомобиля ВАЗ-2102 «Жигули».
Было это в апреле 1971-го, ровно через год после выпуска пилотной партии 4-дверных седанов ВАЗ-2101.
Модель продержалась на конвейере три пятилетки (!), вплоть до 1986 года, полностью уступив место универсалу второго поколения ВАЗ-2104 «Жигули». За 15 лет производства (1971-1986) Волжский автозавод изготовил 666.989 ед. ВАЗ-2102, но и этого гигантского количества не хватило всем желающим его приобрести. Статистики по сохранившимся до настоящего времени машинам нет (данные из базы ГИБДД никто не вычленял), но и так понятно, что «Двоек» уцелело меньше, чем «Единичек». Даже у членов клуба «Lada History» их только 15 штук против 30 автомобилей ВАЗ-2101. На ретро-фест «Жигули» 2021 года на свою историческую родину приехал с десяток тольяттинских универсалов первого поколения. Некоторые из них месяцем раньше побывали участниками ретро-фестиваля «Автострада» в Туле.
Естественно, «Двойки» в Тольятти заняли особое место и по праву стали объектами повышенного внимания.
ЗАВОДСКИЕ МОДИФИКАЦИИ ВАЗ-2102 «ЖИГУЛИ»:
- ВАЗ-2102 – базовая модель с двигателем ВАЗ-2101 (1,2 литра, 64 л.с.);
- ВАЗ-21021 – модификация с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 литра, 69 л.с.);
- ВАЗ-21021-01 – модификация с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 литра, 69 л.с.),
с приборной панелью ВАЗ-2103;
- ВАЗ-21021-02 – модификация с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 литра, 69 л.с.),
с салоном и приборной панелью ВАЗ-21011;
- ВАЗ-21022 – праворульная модификация с двигателем ВАЗ-2101
(1,2 литра, 64 л.с.);
- ВАЗ-21023 – модификация с салоном и двигателем ВАЗ-2103
(1,45 литра, 71 л.с.);
- ВАЗ-21024 – праворульная модификация с двигателем ВАЗ-21011
(1,3 литра, 69 л.с.) и приборной панелью ВАЗ-21011;
- ВАЗ-21026 – праворульная модификация с салоном и двигателем ВАЗ-2103 (1,45 литра, 71 л.с.);
- ВАЗ-2102Э/ВАЗ-21081 «Электро» – электромобили-фургоны
(изготовлены в количестве 47 штук).
РЕДЧАЙШИЙ из известных на сегодняшний день находящихся в России универсал ВАЗ-2102 «Жигули» имеет серый кузов (код цвета 624) и стоит на учёте в Москве. Его владелец – Андрей Александрович Паньковский – большой энтузиаст реставрации и олдтаймеров советского автопрома. Одновременно он возглавляет Комитет классических автомобилей Российской автомобильной федерации (РАФ) Эта серая «Двойка» 1971 года выпуска имеет номер кузова 0000232, двигатель ВАЗ-2101 и номер для запчастей 0000191.
Всё это выбито на заводской табличке под капотом. Универсал Волжского автозавода в коллекции Андрея Паньковского – не единственный ультраранний носитель эмблемы с ладьёй. Есть ещё две «Единички» 1970 года выпуска (серо-белый 233 и тёмно-зелёный 386), ВАЗ-2103 выпуска 1972 года (серо-белый 233) и ВАЗ-2101 оранжевый (код 295), произведенный в 1978 году.
Ранним среди машин членов клуба «Lada History» является и универсал 1972 года выпуска (цвет 583 палевый), принадлежащий москвичу Сергею Комарову . Он достался от родного деда, но не в подарок, а в обмен на энную сумму денег «на чёрный день».
У автомобиля кузов №0009187, номер для заказа запасных частей 0009057, реальный пробег чуть больше 89000 км.
Предположительный период выпуска – декабрь 1972-го. Сейчас автомобиль находится в Волгоградской области: по нему ведутся ремонтные, восстановительные и реставрационные работы. Как только они завершатся, Лада-универсал засияет как новая.
Ещё один автомобиль интересной судьбы – одна из поздних «Двоек», покинувших заводской конвейер в 1986 году (всего их тогда собрали только 156 штук). У неё нежно-салатный цвет, а если по-заводскому, то код 325 светло-зелёный (липа).
Владелец универсала – член клуба «Lada History» Олег Зинович. Далеко от родной альма-матер ВАЗ-2102 не уехал: сейчас он находится в Тольятти, а был куплен в начале 2018 года у первого владельца в Ульяновской области. У неё был маленький пробег и хорошая сохранность, но новый хозяин решил стать перфекционистом и выполнил полную разборку. Кузов был очищен, отпескоструен, отрихтован, загрунтован и заново окрашен в оригинальный цвет. Одновременно двигатель прошёл капитальный ремонт, хромированные элементы претерпели «курс омоложения», все оригинальные детали восстановлены до первоначального состояния. Самое интересное, что Олег Зинович не просто провёл глубокую реинкарнацию автомобиля, но и отснял процесс цифровой камерой. Теперь о том, как ВАЗ-2102 получает вторую жизнь, есть толстенный фотоальбом! По сути, это продолжение истории на современном этапе, что со временем превратится в такой же раритет, как и сам автомобиль. Продолжение следует.......
