ЛЮБОВЬ к раритетным автомобилям у некоторых коллекционеров доходит до того, что они всё свободное время, все наличные деньги аккумулируют на предмете своей страсти. Большинство великовозрастных «Жигулей» членов клуба «Lada History» в великолепном состоянии (будто с рекламного проспекта) являют собой не исходный сохран, а тщательную реставрацию с полной разборкой, удалением следов ржавчины и сборкой после окраски. Это нисколько не умаляет достоинств автомобилей, в которые вдыхают вторую жизнь и гарантируют реальное долголетие. У многих ретро-«Жигули» не являются транспортом каждого дня, они не ночуют на улице и ни за какие коврижки не выезжают на дороги в зимний период. Такую технику берегут пуще, чем самого любимого члена семьи.
Редкий очень престижный цвет 456 тёмно-синий (Дипломат) у поздней «Тройки» 1982 года выпуска Романа Грудинина из США.
Тольяттинец Илья Фофанов тоже владеет 39-летним ВАЗ-2103 цвета 480 васильковый. Он смог приехать на ретро-фестиваль «Жигули».
Самые старые машины 1972 года производства находятся в руках Анатолия Шумского (серого цвета) в Украине и Андрея Паньковского в Москве (цвет 233 серо-белый). Датой изготовления 1973 года являются «Тройки» москвича Владимира Кирюхина («тёрка», цвет 115 испано-красный), Алексея Шумахера из Германии («тёрка», цвет 483 синий/Морская волна), Дмитрия Рузанова из Германии (глухая панель, цвет 583 палевый).
У членов клуба «Lada History» также семь ВАЗ-2103 выпуска 1974 года, пять машин 1975 г.в., два автомобиля 1976 г.в., и среди них есть не перекрас, а полный сохран! Такие автомобили в буквальном смысле наперечёт, и берегут их как зеницу ока. Однако, В ВЕЛИКОЛЕПНОЙ подборке отечественных «Жигулей» участников клуба «Lada History» есть автомобили, заслуживающие отдельного внимания.
Среди них особое место занимает ВАЗ-2103 выпуска февраля 1974 года, принадлежащий Артёму Мещерякову из города Можга Удмуртской Республики. Машина с номером кузова 95008 имеет передний фартук с прорезями для охлаждения двигателя в виде «тёрки».
Седан светло-дымчатого цвета (код 672) стоит на учёте в 18-м регионе, что не мешает ему принимать участие в тематических фестивалях и выставках Центрального и других федеральных округов. Вот и на Первый тольяттинский ретро-фест экипаж Артёма пожаловал!
В семье Мещеряковых этот уникальный транспорт уже 9 лет, с 12 декабря 2012 года. Он постепенно совершенствуется, комплектуется аутентичными деталями, получает различные аксессуары и дополнения. Одним из них в 2016 году стал одноосный прицеп-палатка «Скиф-2М» выпуска 1991 года, который был окрашен точно в такой же цвет, как и «Трёшка».
У прицепа был фактически нулевой пробег, если не считать расстояние от магазина до гаража (в ту пору многие автомобилисты покупали дефицитные вещи про запас). Тот же «Скиф» можно было запросто продать за две госцены. Только кто же расстанется с таким сокровищем в период после Павловской реформы 1990 года и пугающей инфляции?! Тем более, что в комплект «Скиф-2М» входила не только палатка, но также стол, стулья, матрацы и приставная ступенька для удобства входа и выхода. Всё это было в очередной раз продемонстрировано хозяевами. Знатная получилась сцепка, которая из года в год привлекает всё больше и больше посетителей ретро-фестов. А спустя какое-то время удачно подвернулся детский педальный «Москвич» 1989 года, на который также была израсходована светло-дымчатая краска. Эта сцепка хорошо попутешествовала и по России, и по Европе, где снискала восторг и уважение моторизованных и пеших участников движения.
Особый подъём Lada 1500+Skif 2M вызвал во время Евротура летом 2019 года в странах Восточной Европы, население которых ещё не забыло экспортные малолитражки из Советского Союза. Российские просторы тоже знакомы с этим дивным автопоездом и, в частности, города проведения ретро-парадов: Ижевск, Казань, Москва, Псков, Тольятти, Тула. Кстати, миниатюрный «Скиф-2М» в сцепке с педальным «Москвичом» – не промышленный образец, а вещь исключительно ручной работы. Набор получился стильным, неординарным, запоминающимся. На это и сделан расчёт!
