Увы, и спустя годы после начала выпуска, в 1988-м, с производством «спутников» многое так и оставалось не слава богу. Среднее число дефектов на машину всё ещё вдвое-втрое превышало показатель «классических» моделей, больше сотни позиций выпускалось по обходным технологиям, смежники (в том числе зарубежные) срывали поставки, крупные пластиковые детали — бамперы, накладку торпедо, дверные карты — пришлось изрядно перепроектировать и при локализации, и по опыту эксплуатации. Помня это, как-то уже не кажутся столь позорными нынешние тольяттинские проволочки с запуском «Искры» на локализованной высокотехнологичной платформе в условиях обложенной санкциями экономики. В конце концов, никакие рекламации не помешали «самаре» промчаться тогда от Москвы до Лиссабона, показав средние 130 километров в час. А нынче перестроечных лет экземпляры, подобные заснятому — мечта одних и гордость других. Время лечит.