ДВАДЦАТЬ первая «Волга», давно переставшая быть экзотикой времён чёрно-белого кино, органично вписалась в Первый тольяттинский ретро-фестиваль. Подобных автомобилей, правда, оказалось немного, и те были не самые ранние: «Акулья пасть» второй серии и «Китовый ус» третьей серии. Владельцы этих «волжанок» приехали из Москвы, Тулы, Самары и Челябинска. Столичная 21-я выпуска 1969 года с 75-сильным двигателем объёмом 2445 куб. см. Самарский носитель оленя на капоте с таким же мотором, но более ранний – 1961 г.в., ровесник первого полёта человека в космос. Челябинская 21-я «Волга» изготовлена в 1964-м. Самая возрастная «Двадцать первая» – из Тулы: она собрана в 1958-м. Хозяин столичного седана, судя по наклейке на ветровом стекле, состоит в региональной общественной организации «Автоклуб Волга М-21».
Остальные, хотя и знакомы друг с другом, в основном, сами по себе. Автомобили выглядят свежими, но это не заводская сохранность, а плоды кропотливой поэтапной реставрации. Содержание такой техники некоторым владельцам уже не только в радость, но и в тягость,и кто-то уже подумывает о продаже ГАЗ-21. По крайней мере, один из участников ретро-феста высказывал такие мысли вслух.
Помните, как в фильме Эльдара Рязанова «Берегись автомобиля» 1966 года: «Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить. И каждый, у кого есть машина, мечтает её продать. И не делает этого только потому, что, продав, останешься без машины. Человек как никто из живых существ любит создавать себе дополнительные трудности! Именно этим объясняется желание иметь собственный автомобиль».
МОСКВИЧЕВОДЫ остались верны сложившейся традиции не пропускать ретро-фестивали. И хотя у них есть свой праздник под названием ДИМ (День Истинного Москвичевода), Первый тольяттинский ретро-фестиваль «Жигули» они не пропустили. И это правильно!
«Москвичей» оказалось не так много, как бывало на «Автостраде» в Туле и Калуге, но несколько раритетов всё-таки приехало!
Среди них красовался носитель эмблемы МЗМА бледно-голубой «Москвич-403» , отмеченные эмблемами АЗЛК двух- и четырёхфарные «Москвич-408» тёмно-серого и бежевого. Для тех, кто не в курсе или подзабыл расшифровку аббревиатур: МЗМА – Московский завод малолитражных автомобилей; АЗЛК – Автомобильный завод имени Ленинского комсомола.
Пожаловал и престижный экспортный Moskvich 408 Elite в чёрном кузове. В советское время - несбыточная мечта обывателя!
В эту когорту затесались синий «Москвич-2140» и вишнёвый «Москвич-21412» производства 1989 года на номерах Московской области. У последнего солидный (по москвичёвским меркам) запас мощности: 85 л.с. при 1699 куб. см рабочего объёма. О том, что всё это не хлам на колёсах, а бодрячки, в которых вдохнули новую жизнь, говорит хотя бы такой факт. «Москвич-403» выпуска 1964 года с 45-сильным мотором объёмом 1360 куб. см под №5 стартовал и финишировал в ретро-ралли!
Эта машинка приехала в Тольятти с места своей прописки – из Липецкой области. Она снискала симпатии и участников, и гостей фестиваля.
«Москвич-408» 1969 года выпуска, поставленный на учёт в Москве, под №19, тоже принял участие в ретро-ралли!
Под его капотом стоит 50-сильный бензиновый двигатель рабочим объёмом 1360 куб. см – ничто в сравнении с моторами представителей американского и немецкого автопрома! Тёмно-серый двухфарный «Москвич-408» выпуска 1966 года (фото 7) и его ровесник, обладатель четырёхфарной оптики, тоже на регистрационных номерах Самарской области (фото 8) в ретро-ралли не участвовали, но при желании владельцев смогли бы. Главное здесь - не скорость и мощность, а внимательность и навыки водителя и штурмана.
ТОЛЬКО два «Запорожца» прикатили на Первый тольяттинский ретро-фест «Жигули», и оба – в классической окраске.
Бледно-голубой ЗАЗ-965А 1965 года выпуска, по сути, местный – на регистрационных номерах Самарской области.
Мотор этого «Горбатого» рабочим объёмом 887 куб. см выдавал мощность в 30 л.с. Её хватало, чтобы перевозить четверых взрослых на короткие и средние расстояния, хотя по фильму «Три плюс два» на ЗАЗ-965 ездили и на дальняк, да ещё с прицепом!
Для антуража этот экземпляр хозяин снабдил верхним багажником в цвет кузова и закрепил на нём детский трёхколёсный велосипед. Хорошая подача!
А помните, сколько раз ЗАЗ-965 снимали в советском кино?! Чего только короткометражки студии "Грузия-Фильм" стоят!
Второй ретроавтомобиль Запорожского автозавода «Коммунар» – ЗАЗ-968, который начали выпускать на Украине в 1971 году и продержали на конвейере по 1979 год включительно. Народное прозвище было соответствующим форме и размерам боковых
воздухозаборников: «Короткие уши» или просто «Ушастый». Его горчичный цвет (охра или цвет детской неожиданности, как шутили автомобилисты СССР) прочно ассоциируется с данной моделью. При довольно скромных габаритах (3730х1570х1400 мм) «Девятьсот
шестьдесят восьмой» весил 840 кг и был способен перевозить груз массой 320 кг. Представленный на фото экземпляр изготовлен после 1973 года – на это указывает узкая хромированная планка на передке вместо фальшрадиаторной решётки между передними фарами.Расположенный поперечно в заднем свесе 4-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель МеМЗ-968 объёмом 1197 куб. см развивал мощность в 42 л.с. и потреблял топливо марки АИ-80. В городском цикле мотор воздушного охлаждения пожирал по ведру бензина (9,5 л/100 км),а на трассе довольствовался двумя трёхлитровыми банками (6,5 л/100 км). Потенциала двигателя «Коротких ушей» хватало на разгон с места до 100 км/ч в течение 32 секунд (целая вечность!) и придания максимальной скорости в 120 км/ч.
Есть надежда, что на следующий ретро-фест в Тольятти "Жоржиков" (машин с эмблемой ЗАЗ) будет значительно больше.
КЛУБ Mercedes-Benz заявил о себе достойной подборкой автомобилей ХХ века. Не проигнорировали праздник и владельцы немецких люкс-каров, не состоящие в объединении единоверцев. Например, роялем в кустах стал довоенный Mercedes-Benz 260D с кузовом W138В, который на выставочный паркинг доставили на легковом прицепе. Этому ровеснику эпохи Третьего Рейха ещё предстоит тщательная реставрация, в результате которой он явит своё исходное великолепие. А пока можно считать чудом, что он сохранился в таком состоянии, в котором стал участником Первого тольяттинского ретро-фестиваля «Жигули» 2021 года. Отдельные «Мерседесы» тоже радовали, не будучи чем-то из ряда вон. Скажем, в результате подготовки к фестивалю из Татарстана приехало 80-сильное коричневое купе С123 выпуска 1978 года и оранжевый седан W123 выпуска 1982 года с бензиновым двигателем мощностью 109 л.с. из Москвы.
Экспозицию звездоносцев украсил Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet W111. Таких красавцев с 1959-го по 1971-й немцы произвели несколько десятков тысяч – не так много с учётом миллионов почитателей марки по всему миру.
Пожаловала в Тольятти и знаменитая Pagoda с серым кузовом W113 и бежевым тентом – Mercedes-Benz 230 SL выпуска 1965 года с двигателем мощностью 150 л.с. Он не просто экспонировался, но и принял участие в ретро-ралли!
