Знатоки утверждают: 1975-й — время отменного качества тольяттинской автопродукции. Собственно, к началу года это было подтверждено соответствующим государственным Знаком для всех трёх стартовых моделей (а под конец аттестацию получила и «ноль одиннадцатая»). В октябре 74-го конвейер вышел на проектную среднесуточную мощность — 2230 автомобилей. Полным ходом шла подготовка 1600-кубового флагмана, в том числе версии на заокеанский рынок с его серьёзными вызовами по токсичности. По стране в хвост и в гриву гоняли предсерийные образцы будущей полноприводной легенды. Площадки готовой продукции пестрели новыми цветами эмалей, в числе которых сверкнул медью и совсем уж диковинный «металлик». Более двухсот тысяч экземпляров отправилось за границу. Звезда волжской ладьи поднялась в зенит.
Дождёмся ли нового блеска «красной машины»?..
Дождёмся ли нового блеска «красной машины»?..
