Актуальная лента новостей

Завершаем цикл публикаций посвященных 45-летию ВАЗ 2121 "Нива"

Сегодня мы завершаем наш цикл публикаций посвященных 45-летию ВАЗ 2121.
Планируя выход данных материалов, мы хотели завершить рассказ об этой уникальной модели Волжского автозавода, заметкой о современных этапах жизни Нивы. Однако, комментарий в одной из социальных сетей нашего подписчика, теплыми словами вспомнившего создателей этого автомобиля и многих людей, участвовавших в его сборке, доводке, испытаниях, натолкнул нас на мысль, в очередной раз рассказать о них в наших статьях.И это по праву, ведь люди-это главное.
На представленных фото:

Фото обложки и данное фото - Поляков Виктор Николаевич (03.03.1915 - 01.06.2004) - Первый генеральный директор ВАЗа, Герой Социалистического Труда, Почетный гражданин г. Тольятти, Почетный гражданин Самарской области.


Соловьев Владимир Сергеевич -Советский конструктор автомобилей, первый главный конструктор Волжского автомобильного завода (ВАЗ). В 1971 г. под руководством Владимира Сергеевича конструкторы ВАЗа приступили к реализации своего самого заветного замысла. Все участники тогдашней работы над «Нивой» говорят: «Не будь Соловьева, не было бы и «Нивы».


Сёмушкин Валерий Павлович - начальник отдела дизайна автомобилей ОАО «АВТОВАЗ» с 1996 по 2009 г. Является автором дизайн - проектов автомобилей ВАЗ-2121, 21213, 2123 (Chery-Niva). Кроме того, именно он руководил и участвовал в разработке дизайн автомобилей ВАЗ 2111, 2112, 2171, 2172, 2122, УАЗ 3160 и др.Валерий Павлович Сёмушкин - единственный русский автомобильный стилист, который может утверждать, что сделанные по его дизайн-проектам внедорожники разошлись по всему свету в сотнях тысяч экземпляров. Строго говоря, людей такой квалификации в мире наберется едва ли больше дюжины. Его имя в дизайне автомобилей значит не меньше, чем например, имя Калашникова в оружейном деле.


Пётр Михайлович Прусов (1942 – 2017 гг.) – главный конструктор ВАЗа (1998 – 2003 гг.), доктор технических наук, почетный конструктор РФ, обладатель огромного количества свидетельств и патентов на изобретения, представитель той эпохи, когда автомобили создавались с нуля, а не копировались в условиях глобализации платформ.Нередко называемый отцом «Нивы», Прусов, конечно же, причастен к созданию далеко не только этого автомобиля. Свой вклад он внес в развитие проектов LADA Samara, «Ока»,LADA 110, LADA Kalina, LADA Priora... Многие идеи воплотились в этих моделях по его инициативе и при его поддержке. Именно Прусову довелось принимать ключевые решения в ранге руководителя конструкторской службы АВТОВАЗа. С 1983-го по 1998 год он был заместителем главного конструктора, а с 1998-го по 2003 гг. - главным конструктором.