За вычетом двух-трёх деталей «Нива» сохраняла серийный облик более полутора десятилетий, хотя и успела до конвейера, как известно, заметно преобразиться в унисон параллельно дебютировавшей «шестёрке» — даже полсотни опытно-промышленных машин, собранных в начале 1976-го к XXV съезду, уже не выглядели как утверждённая в 74-м к производству 3Э2121, кстати, вполне художественно законченная с её бамперами и фонарями от «ноль третьей». Однако ведь и внутреннее убранство на пути к серии тоже претерпело изменения — судя по кинохронике, там было ещё больше заимствований из салона «тройки», но проектировщики учли опыт «канадок», заметно переделав торпедо для бесшовной адаптации под заокеанские требования, а потом убрали почти весь выходящий из моды «троечный» шик-блеск. Печально, конечно, что дальнейшая модернизация крайне затянулась, впрочем, и так следует признать: вазовский вседорожник не выглядел стыдно на фоне ровесников, пусть Валерий Сёмушкин и ориентировался в его дизайне на пластику 127-го «фиата» образца 1969-го…