ВАЗ 21011, 1976 г.

Владелец: Патока Борис Николаевич

В процессе реставрации двух машин ЗАЗ 965 и ГАЗ 21 я понял, что это трудно, долго, и очень дорого (если реставрируешь правильно). И пришёл к выводу— реставрировать нужно редкие машины, каких уже не найдёшь, в хорошем сохране. Да и ценность машины в родном сохране, да ещё с маленьким пробегом или вообще без него, намного выше реставрированной (для меня...). Поэтому начал активно искать машины в хорошем сохране. В марте 2015 года на АВИТО нахожу объявление о продаже ВАЗ 21011 1976 года с маленьким пробегом 17000км в цвете коррида. Машина в г. Магнитогорске (далеко). Цена 210000₽. Начал вести переговоры. Автомобиль продавал сын (физически), а решал все вопросы сам хозяин (1945 года рождения). Я попросил показать мне автомобиль по видео связи. Договорились о времени эфира. В назначенное время вышел на связь. Продавцы детально показали автомобиль. Качество связи было прекрасное. После я попросил сутки на принятие решения. Вторая сторона дала мне добро. И сказали, что в течение суток ни с кем не будут вести переговоры о продаже машины. Но ровно через сутки зазвонил телефон. Вопрос: «Борис, какое решение Вы приняли?» Я решил покупать.
Машина мне понравилась. 1976 год , красивый цвет, вишневый салон, маленький пробег, относительно ранняя для 011(с длинными резинками на бамперах). Подкупала какая-то порядочность продавцов. Я привык людям верить. Готов был уже перечислять деньги, но увы..., тут вторая сторона начала задавать мне очень много вопросов. Что для меня показалось очень странным. Приблизительно это было так: « А зачем Вам этот автомобиль? А чем Вы занимаетесь? Пришлите, пожалуйста копию своего паспорта? На что я ответил: « Зачем Вам это? Такое впечатление, что Вы у меня покупаете, а не я у Вас?», но копию паспорта все же отправил. На все вопросы ответил правдиво. Сказал для чего мне это Авто. Сказал, что собираю коллекцию советских автомобилей и тд и тп. Продавцы попросили сутки на принятие уже своего решения. Через сутки зазвонил телефон. Сын хозяина начал задавать мне вопросы по всем моим предприятиям. Оказывается, что они пролопотали весь интернет, изучили всю информацию про меня, мои предприятия, мою общественную деятельность, благотворительность, хобби.... Я дал им уточняющие ответы, после чего Андрей (сын хозяина) сказал: « Борис, отец принял решение продать машину Вам и сбросить от заявленной цены 30000₽ на доставку автомобиля.» Он (отец) очень сильно любил машину и несмотря на то, что им на месте давали полную стоимость, но какие-то непонятные люди, которые вряд ли могли сохранить автомобиль, решил продать её мне. Мне было это приятно. Я перечислил деньги на счёт хозяина, заключил договор с проверенной на тот момент транспортной компанией и ждал приезда автомобиля. Машину с Магнитогорска привезли в Москву, куда я приехал её встречать. Разгрузил автомобиль с автовоза на МКАДЕ в районе Волоколамского шоссе и затем поехал на нем к сыну на ВДНХ (порядка 30км) . Автомобиль троил, чихал, подергивался. Ночью смотреть не хотелось. Так и доехали до паркинга, где переночевали, а на следующий день на эвакуаторе знакомого машину отправил в Елец домой. По телефону дал задание своему администратору встретить автомобиль, разгрузить и помыть . Когда я вернулся сам из Москвы, администратор мне доложил, что все сделали, но машину не смогли завести и катали её вручную. На что я ответил: «Ничего страшного, разберёмся.» и приступил к осмотру машины. Приятно был удивлён тому, что все увиденное по видео, оказалось один в один. Пробежался прибором по ЛКП, все тоже хорошо. Машина вся в родной краске, действительно с маленьким пробегом, о чем говорили все тонкости. Понял, что машина супер, продавцы не обманули. Мне очередной раз повезло попались порядочные люди! После чего сел за руль, но завести тоже не смог. Затем поставил новые свечи и сразу завёл. После того, как заглушил, опять не смог завести. На что плюнул и решил заняться этой проблемой позже. Зашёл в кабинет и решил позвонить старым хозяевам поблагодарить за автомобиль. Тут сын попросил меня позвонить отцу и поговорить с ним. Отец сильно переживал и хотел поговорить с новым хозяином. Когда я набрал номер его телефона, то мне ответил приятный молодой звонкий женский голос: «Алло, а кто это?» я сказал, что это новый хозяин Вашей машины. На что получил в ответ: «Он меня так не любил , как эту машину!» ( оказалось это жена хозяина) . Здесь мне пришлось включить своё обоняние и сказать, что я не верю этому, так как у Вас (у жены) очень молодой голос , значит Вас он тоже очень любил. После чего трубку взял Виктор Александрович, 1945года рождения, сталевар металлургического комбината. Я представился, и начал слушать почти часовой рассказ про автомобиль. Описывать все не буду. Но постараюсь дать краткие выводы из сказанного. Машину получил на комбинате. Зимних дорог Авто не видел. Осенне - весенний период, вообще очень губительный для автомобилей. Грязь может набиться под крылья и машина начнёт гнить)), ( поэтому он тоже не выезжал). Машина воды не видела вообще. Если мыл, то по небольшому квадратику и сразу протирал насухо!!! Автомобиль стоял в металлическом гараже. А это значит, что летом прожаривался как в камере, а зимой промораживался. Прекратил эксплуатировать автомобиль, когда начал терять зрение (всю жизнь работал в мартене). А когда пошли новые номерные знаки, то он их получил, но вешать на машину не стал. А страховки ОСАГО вообще ни разу не оформлял. Сыну машину не давал. (он может разбить её). В общем, машина последний раз эксплуатировалась ещё в СССР!!! А подтверждение этому вопрос ко мне Виктора Александровича: «Борис, а как ты на ней ехал по Москве? ПРЫТЬ-то была? Я ведь бензин в неё заливал последний раз ещё в 90-е.» Тут я сразу понял, почему она не заводится. И когда я договорил с бывшим хозяином, сразу же спустился в бокс, слил бензин с бака (Старым способом - отсасывая через шланг в канистру) и был ОШАРАШЕН — бензин красного цвета (кто помнит, тот знает когда это было в последний раз). Рядом с моей работой находится АЗС ЛУКОЙЛ. В этот день там работала лаборатория по проверке качества топлива. Я попросил управляющую проверить слитый бензин. Результат — это не бензин! Там нет вообще октановых показателей. Так вот, почему МЫ не заводимся. Но возникает вопрос: « Как я ехал 30км по Москве???». Я до сих пор не понимаю ?! И если бы эта история была бы не со мной, я никогда и не кому бы не поверил!!!
Вот такая история покупки
В машине ничего не пришлось делать. Поменял лишь модные в то время, поставленные колпаки на родные хромированные . Сделал ТО, залил свежего бензина. И выезжаю в летнее время прокатиться по городу.
В очередной раз убедился, что лучше купить оригинальный автомобиль в хорошем состоянии( который ещё можно купить) чем долго и дорого реставрировать!!!
И ещё один вывод— верьте людям! Есть хорошие и честные!!! Мне на них везёт!!!
#21013