ВАЗ 2101, 1972 г.

Владелец: Патока Борис Николаевич

В 2015 году я активно увлёкся поиском и покупкой интересных автомобилей. В одном из объявлений на АВИТО понравилась очередная машинка - ВАЗ 2101, 1972 года. В родной краске, маленький пробег (28000км), неплохой ценник (около 200000₽). Один хозяин. По фоткам ровненькая, симпатичная, с круглым зеркалом, но, вроде бы, далековато.

Ульяновская область, город Барыш (600 км). Август, тепло, день длинный, особых дел на тот момент не было. Решили с сыном прокатиться. Проснулись пораньше, сели на его Tuareg и поехали. Приехав в Барыш, остановились у назначенного места. Через несколько минут приехал продавец на палевом жигуленке. Рассмотрев машину, увидели частичные подкрасы передней панели и переднего правого крыла. Заменена правая фара. Левая родная EUROLUX, правая советская, но не EUROLUX. Машина оказалась не как в объявлении, а с подкрасами. Я сразу начал возмущаться и предъявлять претензии продавцу. Зачем нужно врать. Ведь, нам пришлось проехать целых 600 км только сюда, да ещё и назад 600. В общем, высказал продавцу все, что нужно в корректной форме. Сказал сыну: «Дима, садимся, поехали назад!». Продавец, извиняясь, сказал нам, что он ничего об этом не знал. Машину он совсем не знает, продаёт по доверенности. Единственное, что он сделал, это поменял аккумулятор (старый сдох ) и поменял все жидкости и масло в двигателе. В качестве компенсации за выявленные недостатки автомобиля готов снизить цену до устраивавшей нас. «Мужики, заберите, за сколько хотите. Правда, не знал!» - сказал продавец. Прежде чем согласиться на новые условия, мы более детально стали осматривать машину. Промерили прибором весь кузов, пролазили весь автомобиль. С каждой минутой осмотра машина нам нравилась все больше и больше. Состояние салона идеально соответствовало пробегу. Сиденья как новые. Потолок чистейший. Панель идеальная (напоминаю, пробег 28000 км). Начав изучать документы и историю автомобиля, мы поняли, что продавец действительно мог и не знать тонкости состояния автомобиля. В дальнейшем мы в этом убеждались все больше и больше. У автомобиля был один хозяин (1926 г. р.). Он умер двадцать пять лет назад. Машина стояла в гараже все это время. В начале 2015 года умирает его жена, которой на тот момент было почти 90 лет. В наследство вступила дочь (за 60лет), которая приехала издалека и заниматься продажей дома родителей и автомобиля просто не могла. И поручила эти мероприятия знакомой семье. Муж - это наш продавец - по профессии оценщик, жена- нотариус, у которой чуть позже мы оформляли сделку по купле-продаже автомобиля. В общем, машину мы решили купить (чтобы не катиться назад пустыми). Когда приехали на дом к продавцу, чтобы забрать всякую мелочевку, он нам отдал новое лобовое Боровское стекло, пару колёс москвичевских, которые забрал вместе с машиной. Когда он передал мне вторые ключи, то я начал рассматривать их и, покручивая в руках ключиком от антенны, услышал вопрос от продавца: «А это что такое?» Я рассказал , для чего этот ключ и показал, как он работает. Наш оценщик про это совсем не знал и искренне удивлялся увиденному. Тут я понял, что он и правда мог не знать о покрашенных деталях. Ведь, я и сам начал разбираться в этом не так давно. А в тонкостях автомобилей по годам выпуска разбирался на тот момент очень плохо. И совсем убедил меня продавец в том, что вся история правдивая, когда открыл свой портфель и показал толстые папки наследственных дел, подобных этому, прокоментировав: «Машина - это мелочь, просто взяли до кучи, а вот дома, участки земли, квартиры, вот то, чем мы занимаемся, когда людям некогда и неудобно. Это наш заработок. И клиентам хорошо и нам!». Тут мы переглянулись с сыном и улыбнулись. В общем, все хорошо! Сели по машинам и поехали домой. Машина сначала вела себя отлично. Двигатель работал прекрасно. Нигде и ничего не скрипит, не стучит, не шумит. Но уже к середине пути под Пензой начала громыхать подвеска. Я сразу же начал консультироваться со своим другом по телефону. Называя ему симптомы, по своим ощущениям, звуки и др., получил убедительную рекомендацию: «не волнуйся, приезжай домой и ко мне, как будет время. Будем лечить твою старушку. Все рассохлость от времени. Поменяем, будет как молодуха.»

Действительно, по приезду поменяли все резинки и машина стала как новая. Поправил и все кузовные косячки (их было немного). Отполировал. Машина стала «Огонь»! Даже палевый цвет понравился (сначала нет). Кстати, когда кузовщик правил косяки, то сказал: «Для тех годов, когда делался автомобиль, а это, видно, было очень давно, сделано очень хорошо. Краска подобрана классно. А вместо шпатлевки передняя панель была вытянута оловом». Машина, видно, получила небольшой удар правой передней части.

Решив поменять правую неродную фару, понял, что найти родную EUROLUX будет очень сложно. Так это и оказалось. Через какое-то время нашёл. Искал сначала и б/у. У человека в Москве смотрел несколько б/у-шных, снятых с машин 72 года, сравнивал со своей. Моя фара просто «горела» по сравнению с ними. Тут он говорит, что у него есть новая, достал ее из картонной упаковки, развернул бумагу . Я положил свою фару рядом и обалдел. Во-первых, от того, что моя один в один блестела как новая (значит у моей машины действительно маленький пробег, и не успела она потускнеть от пескоструя, грязи, мойки и других внешних факторов); во-вторых, отражатель на моей тоже идеальный (значит, хранилась моя машинка в хороших условиях все эти годы), а в-третьих, что нашёл родную новую. Спросил: «Сколько?» От ответа опешил. 20 000₽!!! Но подумал, что нужно торговаться и брать. Так и получилось, купил за 13 000₽. Но был счастлив от покупки. А в процессе беседы с продавцом понял, что у меня на машине должно стоять очень много интересных, ранних вещей, о которых на тот момент я ничего не знал. По приезду домой начал изучать, консультироваться с профессионалами в этом деле. Помог мне очень сильно в этом будущий одноклубник Чепцов Сергей, за что огромное ему спасибо! Я посылал ему фото своих деталей, а он рассказывал мне, чьё это производство, и подтверждал правильность пребывания их на моем автомобиле. После чего я понял, что мой автомобиль очень интересной комплектации с ранними ништяками и отличного сохрана. Так что, все прекрасно! Машина СУПЕР!!! Долго я искал на неё эмблему на решетку радиатора, соответствующую году выпуска, вместо своей немного выцветавшей. Но тоже нашёл. Эмблема 1971 года, прикручена на металлическом подиуме, на котором гравировка года выпуска. Дорого, 12000₽ ( это уже после торга, была 16000₽). Но купил ! Эмблема должна соответствовать автомобилю!!!

Так что, вот такая она ПАЛЕВАЯ 1972 года моя ЕДИНИЧКА !!!