ВАЗ 2101, 1983 г.
Владелец - Соломатин Алексей Владимирович
Куплена была она в 2013 году. Искал именно 2101 и именно светлую. Так как это планировалась вторая машина в семье, хотел использовать на повседнев. Искал такую, чтобы была максимально в стоковом состоянии. Так вот, просматривая объявления, попался интересующий меня экземпляр. По фото, прям, хороша. Продавал ее внук владельца. Сам владелец, к счастью машину не сдал по программе утилизации, а просто, будучи еще работником ВАЗа, купил себе новое авто, чему я и был рад.
При осмотре, конечно, выявились косяки по кузову, которые дедушка владелец сам устранял по мере возможности, но что было радостно, все кузовные детали на машине были родные и ни одной сквозной коррозии и явной ржавчины. И все потому, что дедушка ездил на авто только в летний период и очень редко. Весной уезжал жить на дачу, а осенью возвращался в город. Были еще редкие выезды в город за пенсией или еще за чем. Также был в отличном состоянии салон авто.
В общем решил я ее брать, оставил залог и договорились на переоформление. На перерегистрации авто появился и сам владелец авто. Дедушка оказался достаточно бодрым и подвижным. Машину оформили на меня, пожали друг другу руки и поехали, каждый по своим делам. Сожалею, что не подумал о сохране родных советских номеров, не черных конечно, но все же. Хотя копию старого тех.паспорта все же сделал, где указаны данные владельца и старый номер авто. Чуть заранее, внук упомянул о наличии каких-то новых запчастей на авто. Договорились о встрече в гараже. Когда приехал, мне в придачу надавали немного кузовных деталей, в том числе новую дверь, которая просилась под замену.
Начал я ездить на машине каждый день, все хорошо, но первым попросился на ремонт мотор. Стал дымить, ну и все дела. Мотор сделал, заодно поменял сцепление и все.
До сих пор на машине стоит родная кпп и задний мост, которые не вскрывались. Также реактивные тяги сзади все родные. Частично замене и переборке подверглась передняя подвеска с заменой все нужных деталей.
Так как я ездил на машине каждый день, в том числе и зимой, начали проявляться последствия самостоятельного кузовного ремонта. Стала появляться ржавчина. Я решил отдать машину мастерам по рихтовке и покраске. Так как я работал в транспортной компании, была возможность загнать машину в бокс и начинать ее разбирать. Разобрал до голого кузова. Осталась только подвеска и мотор. До места ремонта ехал своим ходом в зимний мороз. Машину делали примерно недели три. Это для меня был не процесс реставрации, а просто приведение внешнего вида в порядок.
Собирал машину также воспользовавшись служебным положением. Иногда сам, а иногда мне помогал сотрудник нашей фирмы, который много лет проработал в сфере ремонта авто, в том числе и на самом АВТОВАЗе. Причем, его помощь иногда была просто необходима, так как он знал, что куда и зачем.
В общем, машина была собрана, и я еще пару лет ездил на ней каждый день, а потом стало жалко и на работу возил автобус, я ее поставил в гараж и ездил только в теплое время года. Что в общем-то сейчас и продолжается.
Думаю когда-нибудь я созрею на ее уже полную реставрацию и доведения кузова и тех.состояния до технического оригинала.
Куплена была она в 2013 году. Искал именно 2101 и именно светлую. Так как это планировалась вторая машина в семье, хотел использовать на повседнев. Искал такую, чтобы была максимально в стоковом состоянии. Так вот, просматривая объявления, попался интересующий меня экземпляр. По фото, прям, хороша. Продавал ее внук владельца. Сам владелец, к счастью машину не сдал по программе утилизации, а просто, будучи еще работником ВАЗа, купил себе новое авто, чему я и был рад.
При осмотре, конечно, выявились косяки по кузову, которые дедушка владелец сам устранял по мере возможности, но что было радостно, все кузовные детали на машине были родные и ни одной сквозной коррозии и явной ржавчины. И все потому, что дедушка ездил на авто только в летний период и очень редко. Весной уезжал жить на дачу, а осенью возвращался в город. Были еще редкие выезды в город за пенсией или еще за чем. Также был в отличном состоянии салон авто.
В общем решил я ее брать, оставил залог и договорились на переоформление. На перерегистрации авто появился и сам владелец авто. Дедушка оказался достаточно бодрым и подвижным. Машину оформили на меня, пожали друг другу руки и поехали, каждый по своим делам. Сожалею, что не подумал о сохране родных советских номеров, не черных конечно, но все же. Хотя копию старого тех.паспорта все же сделал, где указаны данные владельца и старый номер авто. Чуть заранее, внук упомянул о наличии каких-то новых запчастей на авто. Договорились о встрече в гараже. Когда приехал, мне в придачу надавали немного кузовных деталей, в том числе новую дверь, которая просилась под замену.
Начал я ездить на машине каждый день, все хорошо, но первым попросился на ремонт мотор. Стал дымить, ну и все дела. Мотор сделал, заодно поменял сцепление и все.
До сих пор на машине стоит родная кпп и задний мост, которые не вскрывались. Также реактивные тяги сзади все родные. Частично замене и переборке подверглась передняя подвеска с заменой все нужных деталей.
Так как я ездил на машине каждый день, в том числе и зимой, начали проявляться последствия самостоятельного кузовного ремонта. Стала появляться ржавчина. Я решил отдать машину мастерам по рихтовке и покраске. Так как я работал в транспортной компании, была возможность загнать машину в бокс и начинать ее разбирать. Разобрал до голого кузова. Осталась только подвеска и мотор. До места ремонта ехал своим ходом в зимний мороз. Машину делали примерно недели три. Это для меня был не процесс реставрации, а просто приведение внешнего вида в порядок.
Собирал машину также воспользовавшись служебным положением. Иногда сам, а иногда мне помогал сотрудник нашей фирмы, который много лет проработал в сфере ремонта авто, в том числе и на самом АВТОВАЗе. Причем, его помощь иногда была просто необходима, так как он знал, что куда и зачем.
В общем, машина была собрана, и я еще пару лет ездил на ней каждый день, а потом стало жалко и на работу возил автобус, я ее поставил в гараж и ездил только в теплое время года. Что в общем-то сейчас и продолжается.
Думаю когда-нибудь я созрею на ее уже полную реставрацию и доведения кузова и тех.состояния до технического оригинала.
Год выпуска: 1983
Модель: 2101
Страна местонахождения: Россия
Город местонахождения: Тольятти
Тольятти
Криворученко Константин Владимирович
Член Правления Клуба
Член Правления Клуба
Тольятти
Орловский Дмитрий Константинович
Член Правления Клуба
Член Правления Клуба
ВАЗ 2101 - 1970 г.в., синий (морская волна) 483
Тольятти
Целиков Юрий Кузьмич
Почетный член Клуба
Целиков Юрий Кузьмич
Почетный член Клуба
Юрий Кузьмич родился 16 ноября 1941 г. в Новосибирске. В 1965 г. окончил Куйбышевский политехнический институт по специальности «инженер-механик».
На АВТОВАЗе работает с 1972 г.
1989 - 1996 г. - директор восточного региона «АвтоВАЗтехобслуживание»
1996 - 1998 г. - директор ОАО «Автоцентр-Тольятти-ВАЗ»
1998 - 2008 г. - заместитель главного инженера Управления по техническому обслуживанию автомобилей ОАО "АВТОВАЗ".
В 1996 г. принимал активное участие в создании МАД и был первым председателем правления.
В настоящее время – член правления Совета ветеранов войны и труда ОАО «АВТОВАЗ».
Целиков - для огромнейшего числа вазовцев и жителей Тольятти – уже давно просто бренд, не нуждающийся в уточнении, во внешних оформительских изысках. Бренд, мгновенно узнаваемый, вызывающий доверие и раздражение одновременно. Пока валютно никак и никем не оценённый. Ещё одна торговая марка АВТОВАЗа.
Юрий Кузьмич является почетным членом нашего Клуба с июля 2018 г.
На АВТОВАЗе работает с 1972 г.
1989 - 1996 г. - директор восточного региона «АвтоВАЗтехобслуживание»
1996 - 1998 г. - директор ОАО «Автоцентр-Тольятти-ВАЗ»
1998 - 2008 г. - заместитель главного инженера Управления по техническому обслуживанию автомобилей ОАО "АВТОВАЗ".
В 1996 г. принимал активное участие в создании МАД и был первым председателем правления.
В настоящее время – член правления Совета ветеранов войны и труда ОАО «АВТОВАЗ».
Целиков - для огромнейшего числа вазовцев и жителей Тольятти – уже давно просто бренд, не нуждающийся в уточнении, во внешних оформительских изысках. Бренд, мгновенно узнаваемый, вызывающий доверие и раздражение одновременно. Пока валютно никак и никем не оценённый. Ещё одна торговая марка АВТОВАЗа.
Юрий Кузьмич является почетным членом нашего Клуба с июля 2018 г.
Санкт-Петербург
Ильин Филипп Юрьевич
Член Клуба
Член Клуба
п. Матвеев Курган, Ростовская обл.
Кучмиёв Александр Сергеевич
Член Клуба
Член Клуба
ВАЗ 2101 - 1970 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2101 - 1970 г.в., темно-вишневый 181
ВАЗ 2101 - 1970 г.в., темно-вишневый 181
ВАЗ 2101 - 1970 г.в., синий (морская волна) 483
ВАЗ 2101 - 1972 г.в., серо-белый 233
ВАЗ 2101 - 1972 г.в., серый 624
ВАЗ 2101 - 1972 г.в., синий (морская волна) 483
ВАЗ 2102 - 1972 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2102 - 1972 г.в., синий (морская волна) 483
ВАЗ 2102 - 1973 г.в., темно-вишневый 181
ВАЗ 2103 - 1973 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2103 - 1973 г.в., палевый 583
ВАЗ 2103 - 1974 г.в., светло-серый 671
ВАЗ 21011 - 1975 г.в., зеленый (оливка) 340
ВАЗ 2106 - 1976 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 2106 - 1976 г.в., васильковый 480
ВАЗ 2106 - 1980 г.в., серо-белый 233
ВАЗ 2103 - 1981 г.в., темно-красно-оранжевый (коррида) 165
ВАЗ 2121 - 1983 г.в., желтый 225
ВАЗ 2108 - 1984 г.в., белый 201
ВАЗ 21026 - 1984 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 2104 - 1984 г.в., зеленый
ВАЗ 21026 - 1984 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 2107 - 1990 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 21051 - 1991 г.в., черный 601
ВАЗ 21096 - 1992 г.в., белый 201
ВАЗ 2131 - 1995 г.в., белый 201
ВАЗ 2101 - 1970 г.в., темно-вишневый 181
ВАЗ 2101 - 1970 г.в., темно-вишневый 181
ВАЗ 2101 - 1970 г.в., синий (морская волна) 483
ВАЗ 2101 - 1972 г.в., серо-белый 233
ВАЗ 2101 - 1972 г.в., серый 624
ВАЗ 2101 - 1972 г.в., синий (морская волна) 483
ВАЗ 2102 - 1972 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2102 - 1972 г.в., синий (морская волна) 483
ВАЗ 2102 - 1973 г.в., темно-вишневый 181
ВАЗ 2103 - 1973 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2103 - 1973 г.в., палевый 583
ВАЗ 2103 - 1974 г.в., светло-серый 671
ВАЗ 21011 - 1975 г.в., зеленый (оливка) 340
ВАЗ 2106 - 1976 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 2106 - 1976 г.в., васильковый 480
ВАЗ 2106 - 1980 г.в., серо-белый 233
ВАЗ 2103 - 1981 г.в., темно-красно-оранжевый (коррида) 165
ВАЗ 2121 - 1983 г.в., желтый 225
ВАЗ 2108 - 1984 г.в., белый 201
ВАЗ 21026 - 1984 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 2104 - 1984 г.в., зеленый
ВАЗ 21026 - 1984 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 2107 - 1990 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 21051 - 1991 г.в., черный 601
ВАЗ 21096 - 1992 г.в., белый 201
ВАЗ 2131 - 1995 г.в., белый 201
Смоленск
Максименков Илья Сергеевич
Член Клуба
Максименков Илья Сергеевич
Член Клуба
1992 г.р. Влюблён в Жигули с осени 1995, когда отец приехал на "Единичке". Первой и любимой моей книгой стал многокрасочный альбом по автомобилям первого семейства. Впоследствии болезненно воспринимал каждую уничтоженную на глазах единицу техники, что и осталось в моём ощущении Жигулей.
Тольятти
Кулагин Олег Юрьевич
Почетный член Клуба
Почетный член Клуба
Олег Юрьевич, как и многие тольяттинцы, часть своей жизни отдал работе на ВАЗе.
Сейчас он является директором компании «Акма».
Олег Юрьевич человек невероятной работоспособности, жизненной энергией которого можно питать, как минимум, город!
Олег Кулагин активно участвует в общественной жизни Тольятти в самых разных её аспектах, оказывает большую помощь в популяризации нашего Клуба, в его развитии и делах.
Олег является известным коллекционером. Имеет одну из самых больших коллекций ВАЗовских памятных медалей. Благодаря ему почтой России был выпущен памятный конверт, посвящённый 50-летию выпуска Первого автомобиля, и им было проведено праздничное почтовое гашение в день юбилея 19 апреля 2020 г.
Почетный член Клуба с июля 2018 г.
Сейчас он является директором компании «Акма».
Олег Юрьевич человек невероятной работоспособности, жизненной энергией которого можно питать, как минимум, город!
Олег Кулагин активно участвует в общественной жизни Тольятти в самых разных её аспектах, оказывает большую помощь в популяризации нашего Клуба, в его развитии и делах.
Олег является известным коллекционером. Имеет одну из самых больших коллекций ВАЗовских памятных медалей. Благодаря ему почтой России был выпущен памятный конверт, посвящённый 50-летию выпуска Первого автомобиля, и им было проведено праздничное почтовое гашение в день юбилея 19 апреля 2020 г.
Почетный член Клуба с июля 2018 г.
п. Малороссийский, Краснодарский кр.
Бакуменко Александр Владимирович
1979-2022 годы жизни. Член Клуба
1979-2022 годы жизни. Член Клуба
ВАЗ 2103 - 1974 г.в., светло-серый 671
Фрязино, Московская обл.
Силаев Дмитрий Анатольевич
Член Клуба
Член Клуба
Москва
Беляев Сергей Евгеньевич
1966-2023 годы жизни.Член Клуба
1966-2023 годы жизни.Член Клуба
ВАЗ 2103 - 1975 г.в., темно-красно-оранжевый (коррида) 165
Калуга
Румянцев Виктор Владимирович
Член правления Клуба
Руководитель Московского отделения
Румянцев Виктор Владимирович
Член правления Клуба
Руководитель Московского отделения
Увлекаюсь автомобилями с детства. Вырос на двух семейных автомобилях - ВАЗ 2103 и ГАЗ 2410. "Волгу" пришлось со временем продать по семейным обстоятельствам и все силы были брошены на сохранение "Жигулей". Теперь это гордость семьи и украшения на дороге. Увлекаюсь фото и видеосъемкой, люблю путешествовать.
Елец, Липецкая обл.
Патока Борис Николаевич
Член Клуба
Член Клуба
ВАЗ 2101 - 1972 г.в., палевый 583
ВАЗ 2101 - 1979 г.в., желтый 240
ВАЗ 21011 - 1976 г.в., темно-красно-оранжевый (коррида) 165
ВАЗ 2106 - 1976 г.в., серо-белый 233
ВАЗ 2106 - 1979 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 2103 - 1978 г.в., серо-белый 233
ВАЗ 21043 - 1990 г.в., белый 201
ВАЗ 21083 - 1989 г.в., вишня 127
ВАЗ 21093 - 1990 г.в., голубой
ВАЗ 21061 - 1994 г.в., голубой
ВАЗ 2101 - 1979 г.в., желтый 240
ВАЗ 21011 - 1976 г.в., темно-красно-оранжевый (коррида) 165
ВАЗ 2106 - 1976 г.в., серо-белый 233
ВАЗ 2106 - 1979 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 2103 - 1978 г.в., серо-белый 233
ВАЗ 21043 - 1990 г.в., белый 201
ВАЗ 21083 - 1989 г.в., вишня 127
ВАЗ 21093 - 1990 г.в., голубой
ВАЗ 21061 - 1994 г.в., голубой
Москва
Виноградов Александр Андреевич
Член Клуба
Виноградов Александр Андреевич
Член Клуба
Выпускник МАДИ, редактор журнала «За рулем» и просто фанат автомобилей во всех их проявлениях. Членом клуба стал в 2019 году и стараюсь принимать участие во всех значимых мероприятиях. Среди прочего это участие в Туре Европы в 2019 году на ВАЗ-2101 1976 года. А на своей ВАЗ-2103 (также 1976 года выпуска) принял участие в первом ретро фестивале Жигули в 2021 году. А также и в ретро ралли там же. Причем до места действия из Москвы добрался своим ходом. Появятся ли еще какие-то автомобили в гараже? Это вполне возможно, но не в ближайшее время.
Кроме того, одно из моих увлечений - создание масштабных моделей копий реально существующих автомобилей. И среди уже сделанных есть автомобили нашего клуба. Помимо своих это автомобили Виктора Румянцева, Ильи Чистова, Алексея Лыскина и Олега Игнатьева.
Кроме того, одно из моих увлечений - создание масштабных моделей копий реально существующих автомобилей. И среди уже сделанных есть автомобили нашего клуба. Помимо своих это автомобили Виктора Румянцева, Ильи Чистова, Алексея Лыскина и Олега Игнатьева.
Михель Глеб Геннадьевич
Почетный член Клуба
Глеб, вместе с другим нашим одноклубником Йоханнесом Фишером, в августе 2018 на автомобиле ВАЗ-2106 1978 г. совершили одиночный автопробег из г. Байрот (Германия), через Калининград, Ригу, Псков, Москву и Нижний Новгород под Казань, в Свияжск, где они приняли участие в традиционном казанском ретрофестивале и получили приз, вручаемый экипажу, проделавшему самый длинный путь для участия в этом мероприятии (3300 км).
После чего они посетили Тольятти, Самару и Воронеж и вернулись на родину.
Общий пробег по маршруту составил более 7000 км.
Почетный член Клуба с августа 2018 г.
После чего они посетили Тольятти, Самару и Воронеж и вернулись на родину.
Общий пробег по маршруту составил более 7000 км.
Почетный член Клуба с августа 2018 г.
Москва
Игнатьев Олег Юрьевич
Член Клуба
Игнатьев Олег Юрьевич
Член Клуба
Жигулист с 1996 года, когда сел за руль своей первой собственной машины - двухлетней 2104 цвета сафари, приобретённой на работе после расформирования автопарка. После до 2003 года были Нива, 2106, 2109. Спустя почти 20 лет в 2020 году мой друг и страстный ретровод Алексей Лыскин таки вернул меня в ряды поклонников автомобилей марки ВАЗ и помог с выбором и приобретением моего нынешнего автомобиля - позднего ВАЗ 2102 1983 года выпуска цвета рубин.
Москва
Чистов Илья Владимирович
Член Клуба
Чистов Илья Владимирович
Член Клуба
Род занятий: автобизнес. Увлечение ретроавтомобили, ретровещи Советского Союза (имеется свой небольшой музей вещей произведённых в СССР. Коллекционирование брелоков и этикеток. Любитель путешествий.
Шумский Анатолий Георгиевич
Иностранный член Клуба
Иностранный член Клуба
ВАЗ 2101 – 1970 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2101 – 1970 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2101 – 1973 г.в., охра золотистая 208
ВАЗ 2101 – 1979 г.в., желтый
ВАЗ 2101 – 1979 г.в., оранжевый
ВАЗ 21011 – 1979 г.в., "рубин" оранжевый
ВАЗ 2102 – 1976 г.в., оливка 340
ВАЗ 2102 – 1983 г.в., желтый
ВАЗ 2102 – белый
ВАЗ 2103 – 1972 г.в., серый
ВАЗ 2103 – 1977 г.в., "салатовый" зеленый
ВАЗ 2103 – 1980 г.в., "адриатика" синий
ВАЗ 2105 – 1992 г.в., бежевый
ВАЗ 2106 – 1979 г.в., белый
ВАЗ 2107 – 1989 г.в., "валентино" синий
ВАЗ 2121 – 1984 г.в., рубин 110
ВАЗ 2121 – 1985 г.в., рубин 110
ВАЗ 2101 – 1970 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2101 – 1973 г.в., охра золотистая 208
ВАЗ 2101 – 1979 г.в., желтый
ВАЗ 2101 – 1979 г.в., оранжевый
ВАЗ 21011 – 1979 г.в., "рубин" оранжевый
ВАЗ 2102 – 1976 г.в., оливка 340
ВАЗ 2102 – 1983 г.в., желтый
ВАЗ 2102 – белый
ВАЗ 2103 – 1972 г.в., серый
ВАЗ 2103 – 1977 г.в., "салатовый" зеленый
ВАЗ 2103 – 1980 г.в., "адриатика" синий
ВАЗ 2105 – 1992 г.в., бежевый
ВАЗ 2106 – 1979 г.в., белый
ВАЗ 2107 – 1989 г.в., "валентино" синий
ВАЗ 2121 – 1984 г.в., рубин 110
ВАЗ 2121 – 1985 г.в., рубин 110
Самара
Накрайников Николай Александрович
Член Клуба
Накрайников Николай Александрович
Член Клуба
21.11.1978 г.р.
Образование - высшее (СамГТУ)
Семейное положение: женат
Дети: трое
Сфера деятельности: строительство
Образование - высшее (СамГТУ)
Семейное положение: женат
Дети: трое
Сфера деятельности: строительство
Курск
Мальцев Александр Сергеевич
Член Клуба
Член Клуба
Фогель Филип (Filip Vogel)
Почетный член Клуба
Филип Фогель один из двух чешских путешественников экипажа ВАЗ 2101, совершившего в 2017 г. кругосветное путешествие (совместно с Петром Явуреком).
Они в течение 10 месяцев проехали на «Единичке» 1975 года более 56 тысяч км. По дорогам (и бездорожью) 4 континентов!
19 апреля 2018 г. этот боевой автомобиль ими был торжественно передан музею истории ВАЗа.
Один из двух (совместно с Петром Явуреком) первых почетных членов нашего Клуба с 19 апреля 2018 г.
Они в течение 10 месяцев проехали на «Единичке» 1975 года более 56 тысяч км. По дорогам (и бездорожью) 4 континентов!
19 апреля 2018 г. этот боевой автомобиль ими был торжественно передан музею истории ВАЗа.
Один из двух (совместно с Петром Явуреком) первых почетных членов нашего Клуба с 19 апреля 2018 г.
Явурек Пётр (Petr Javurek)
Почетный член Клуба
Пётр Явурек один из двух чешских путешественников экипажа ВАЗ 2101, совершившего в 2017 г. кругосветное путешествие (совместно с Филипом Фогелем).
Они в течение 10 месяцев проехали на «Единичке» 1975 года более 56 тысяч км. По дорогам (и бездорожью) 4 континентов!
19 апреля 2018 г. этот боевой автомобиль ими был торжественно передан музею истории ВАЗа.
Один из двух (совместно с Филипом Фогелем) первых почетных членов нашего Клуба с 19 апреля 2018 г.
Они в течение 10 месяцев проехали на «Единичке» 1975 года более 56 тысяч км. По дорогам (и бездорожью) 4 континентов!
19 апреля 2018 г. этот боевой автомобиль ими был торжественно передан музею истории ВАЗа.
Один из двух (совместно с Филипом Фогелем) первых почетных членов нашего Клуба с 19 апреля 2018 г.
Тольятти
Казаков Станислав Иванович
Почетный член Клуба
Почетный член Клуба
Станислав Иванович (р. 27 февраля 1939 г.) работал одним из ведущих фотографов ВАЗа на всем протяжении советского периода завода. Он объездил весь СССР, снимая фотоматериалы об испытательных циклах, практически всех моделей ВАЗа до конца 80-х. В те же годы рождались и знаменитые рекламные плакаты, проспекты и календари, снятые Станиславом Ивановичем.
В 90-е и нулевые он много работал с автомобильной тематикой, путешествовал по стране и за рубежом.
Им сняты большие серии работ на Байкале, Алтае, северном Кавказе и даже на Байконуре.
Главное, в работах художника, это малозаметная красота повседневности, того, что нас окружает и чему мы, зачастую, не уделяем внимания или попросту не замечаем. Это трава под ногами, солнце в прозрачном льду, буйство красок залитого солнцем луга, птицы над водой.
Его жизнь и судьба прочно связаны с Городом и Заводом. И конечно в его работах есть Люди, именно Люди, с большой буквы. От легендарного первого генерального директора ВАЗа В.Н. Полякова до простых рабочих, прохожих, улыбающихся детей и суровых стариков, увековечены в его снимках. И то, что нам особенно дорого: наши автомобили...
Станислав Иванович является почетным членом нашего Клуба с июля 2018 г.
В 90-е и нулевые он много работал с автомобильной тематикой, путешествовал по стране и за рубежом.
Им сняты большие серии работ на Байкале, Алтае, северном Кавказе и даже на Байконуре.
Главное, в работах художника, это малозаметная красота повседневности, того, что нас окружает и чему мы, зачастую, не уделяем внимания или попросту не замечаем. Это трава под ногами, солнце в прозрачном льду, буйство красок залитого солнцем луга, птицы над водой.
Его жизнь и судьба прочно связаны с Городом и Заводом. И конечно в его работах есть Люди, именно Люди, с большой буквы. От легендарного первого генерального директора ВАЗа В.Н. Полякова до простых рабочих, прохожих, улыбающихся детей и суровых стариков, увековечены в его снимках. И то, что нам особенно дорого: наши автомобили...
Станислав Иванович является почетным членом нашего Клуба с июля 2018 г.
Тольятти
Диогрик Сергей Иванович
Почетный член Клуба
Диогрик Сергей Иванович
Почетный член Клуба
Сергей Иванович - инженер-технолог, ветеран ВАЗа, начинал с мастера в механо-сборочном производстве, работал над проектом дизельного двигателя под руководством Новикова Л. Н. в опытно-промышленном производстве НТЦ ВАЗа.
Позже основал «АвтоДиогрик Корпорация», которая занимается системами автоматизации рабочих процессов. Оказал огромное влияние на руководителя Клуба в подходе к ремонту автомобилей и отношению к истории ВАЗа. В жизни еще более бескомпромиссен и категоричен.
Благодаря знаниям, поддержке и материальной базе Сергея Ивановича появилась возможность открыть техцентр Клуба.
Почетный член Клуба с июля 2018 г.
Фишер Йоханнес (Johannes Fischer)
Почетный член Клуба
ВАЗ 2106
Йоханнес, вместе с другим нашим одноклубником Глебом Михелем, в августе 2018 на автомобиле ВАЗ-2106 1978 г. совершили одиночный автопробег из г. Байрот (Германия), через Калининград, Ригу, Псков, Москву и Нижний Новгород под Казань, в Свияжск, где они приняли участие в традиционном казанском ретрофестивале и получили приз, вручаемый экипажу, проделавшему самый длинный путь для участия в этом мероприятии (3300 км).
После чего они посетили Тольятти, Самару и Воронеж и вернулись на родину.
Общий пробег по маршруту составил более 7000 км.
Почетный член Клуба с августа 2018 г.
После чего они посетили Тольятти, Самару и Воронеж и вернулись на родину.
Общий пробег по маршруту составил более 7000 км.
Почетный член Клуба с августа 2018 г.
Тольятти
Тихова Ольга Игоревна
Почетный член Клуба
Почетный член Клуба
Ольга Игоревна Тихова, замечательный, добрый и отзывчивый человек, всю свою жизнь посвятившая Волжскому Автомобильному Заводу.
Мы знаем ее как главного архивариуса ВАЗа, в течении многих лет сохраняющую и по крупицам собирающую историю и информационное наследие Завода.
Почетный член Клуба с декабря 2019 г.
Мы знаем ее как главного архивариуса ВАЗа, в течении многих лет сохраняющую и по крупицам собирающую историю и информационное наследие Завода.
Почетный член Клуба с декабря 2019 г.
Тольятти
Сёмушкин Валерий Павлович
Почетный член Клуба
Почетный член Клуба
Валерий Павлович (родился 27 февраля 1940 г.) легендарный стилист (дизайнер) Волжского Автозавода, человек, создавший внешний и внутренний облик легендарной «Нивы».
После окончания средней школы в селе Верх-Алеус в 1957 году следующий год осваивал целину, в совхозе «Пролетарский». В 1958 –1959 годах учился в техническом училище при авиационном заводе им. В.П. Чкалова. Работал токарем, наладчиком, художником-оформителем и художником-конструктором в отделе новой техники на этом же заводе. В 1964 году поступил в ЛВХПУ им. Мухиной на факультет Художественное конструирование средств транспорта и промышленного оборудования. В 1964—1967 годах проходил срочную службу в армии. Служил в Ломоносове. В 1967 году вернулся в ЛВХПУ, снова на первый курс. В 1971 году закончил ЛВХПУ. С 06.09.1971 до 06.09.2009 – день в день ровно тридцать восемь лет работал на ВАЗе.
С начала 1972 г. работал над будущей «Нивой» ВАЗ-2121, после запуска ее в серию занимался ее модификациями, а уже с начала 90-х принимал участие в новой «Ниве» ВАЗ-2123, позже известной как Шеви-Нива. Был активным участником создания многих моделей ВАЗа.
Валерий Павлович является почетным членом нашего Клуба с декабря 2018 г.
После окончания средней школы в селе Верх-Алеус в 1957 году следующий год осваивал целину, в совхозе «Пролетарский». В 1958 –1959 годах учился в техническом училище при авиационном заводе им. В.П. Чкалова. Работал токарем, наладчиком, художником-оформителем и художником-конструктором в отделе новой техники на этом же заводе. В 1964 году поступил в ЛВХПУ им. Мухиной на факультет Художественное конструирование средств транспорта и промышленного оборудования. В 1964—1967 годах проходил срочную службу в армии. Служил в Ломоносове. В 1967 году вернулся в ЛВХПУ, снова на первый курс. В 1971 году закончил ЛВХПУ. С 06.09.1971 до 06.09.2009 – день в день ровно тридцать восемь лет работал на ВАЗе.
С начала 1972 г. работал над будущей «Нивой» ВАЗ-2121, после запуска ее в серию занимался ее модификациями, а уже с начала 90-х принимал участие в новой «Ниве» ВАЗ-2123, позже известной как Шеви-Нива. Был активным участником создания многих моделей ВАЗа.
Валерий Павлович является почетным членом нашего Клуба с декабря 2018 г.
Тольятти
Бредихин Александр Леонидович
Почетный член Клуба
Бредихин Александр Леонидович
Почетный член Клуба
ВАЗ 2101 - 1974 г.в.
Александр Леонидович настоящий потомственный ВАЗовец, начавший свой трудовой путь на заводе с 1984 г., в настоящий момент является руководителем компании АО «Лада-Сервис».
Александр Леонидович оказывает поддержку нашему Клубу с первых дней его существования, а также он является владельцем ВАЗ 2101 1974 г. и участвует в наших клубных мероприятиях, за что ему, при его занятости, большое спасибо!
Почетный член Клуба с декабря 2019 г.
Александр Леонидович оказывает поддержку нашему Клубу с первых дней его существования, а также он является владельцем ВАЗ 2101 1974 г. и участвует в наших клубных мероприятиях, за что ему, при его занятости, большое спасибо!
Почетный член Клуба с декабря 2019 г.
Тольятти
Холмов Андрей Анатольевич
Почетный член Клуба
Холмов Андрей Анатольевич
Почетный член Клуба
Андрей Анатольевич известный фотохудожник ВАЗовец. Родился в Архангельске. Фотографией начал заниматься с 1971г. По образованию фотограф (тех. училище г. Архангельска). С 1985 в Тольятти. Корпоративный фотограф "ОАО АВТОВАЗ".
Оказывает постоянную помощь и поддержку нашему Клубу деятельным участием и фото контентом.
Почетный член Клуба с декабря 2019 г.
Оказывает постоянную помощь и поддержку нашему Клубу деятельным участием и фото контентом.
Почетный член Клуба с декабря 2019 г.
Тольятти
Никитин Дмитрий Валерьевич
Почетный член Клуба
Почетный член Клуба
Дмитрий Валерьевич является директором Муниципального автономного учреждения культуры городского округа Тольятти «Парковый комплекс истории техники имени К.Г. Сахарова» (МАУК ПКИТ им. К.Г. Сахарова).
Дмитрий большой друг нашего Клуба, вместе с ним планируется проведение на вверенных ему площадях Первого тольяттинского ретрофестиваля «Жигули».
Является организатором различных культурно-массовых мероприятий по сохранению исторической правды о событиях Великой Отечественной войны, войны в Афганистане, других боевых конфликтов: фестивали военной истории «РОССIЯ. ХХ ВЕКЪ», «Рождественские маневры», «КНЯЖЕСКИЙ ТУРНИР» и др.
Поддерживает некоммерческие организации, занимающиеся военно-патриотическим воспитанием и развитием детей и юношества в направлении науки и техники.
Почетный член Клуба с декабря 2019 г.
Дмитрий большой друг нашего Клуба, вместе с ним планируется проведение на вверенных ему площадях Первого тольяттинского ретрофестиваля «Жигули».
Является организатором различных культурно-массовых мероприятий по сохранению исторической правды о событиях Великой Отечественной войны, войны в Афганистане, других боевых конфликтов: фестивали военной истории «РОССIЯ. ХХ ВЕКЪ», «Рождественские маневры», «КНЯЖЕСКИЙ ТУРНИР» и др.
Поддерживает некоммерческие организации, занимающиеся военно-патриотическим воспитанием и развитием детей и юношества в направлении науки и техники.
Почетный член Клуба с декабря 2019 г.
Тольятти
Незванкин Владислав Михайлович
Почетный член Клуба
Незванкин Владислав Михайлович
Почетный член Клуба
ВАЗ 2101 - 1971 г.в., светло-голубой 491
Владислав Михайлович родился 2 ноября 1970 г., вырос и получил образование в Тольятти. Так, уж, сложилось, что родившись в год выпуска Первого автомобиля, всю свою профессиональную, управленческую и спортивную деятельность Владислав посвящает родным для него АвтоВАЗу и его спортивному отделению - Лада Спорт, руководителем которого он является.
Сложно представить российский автоспорт последних 20 лет без этого замечательного человека, воплотившего в себе одновременно спортсмена, управленца и создателя гоночной техники.
Можно долго рассказывать об успехах Лада Спорт и Владислава Незванкина в российских и международных соревнованиях, и это будет большая и увлекательная история, подчеркнем только, что в его спортивном активе 46 подиумов и 17 побед!
И особенно символично, что в год своего 50-летия, в год 50-летия Первого автомобиля ВАЗ, 50-летия ВАЗовского автоспорта Владислав Михайлович стал обладателем Кубка России по кольцевым автогонкам в классе Супер-продакшн, выступая на LADA Vesta под номером 50!
Клуб LADA History гордится таким замечательным одноклубником, словом и делом поддерживающим идеи сохранения исторического и спортивного наследия ВАЗа. В 2020 году под его руководством была проведена реставрация ВАЗ 2101 по спецификациям и внешнему облику автомобиля-участника легендарного тура Европы 1971 г. №23 с ВАЗовским экипажем, ставшего в составе советской команды обладателем Серебряного Кубка тех соревнований.
Владислав Михайлович был принят в Почетные члены нашего Клуба в день 50-летия Первого автомобиля 19 апреля 2020 г.
Сложно представить российский автоспорт последних 20 лет без этого замечательного человека, воплотившего в себе одновременно спортсмена, управленца и создателя гоночной техники.
Можно долго рассказывать об успехах Лада Спорт и Владислава Незванкина в российских и международных соревнованиях, и это будет большая и увлекательная история, подчеркнем только, что в его спортивном активе 46 подиумов и 17 побед!
И особенно символично, что в год своего 50-летия, в год 50-летия Первого автомобиля ВАЗ, 50-летия ВАЗовского автоспорта Владислав Михайлович стал обладателем Кубка России по кольцевым автогонкам в классе Супер-продакшн, выступая на LADA Vesta под номером 50!
Клуб LADA History гордится таким замечательным одноклубником, словом и делом поддерживающим идеи сохранения исторического и спортивного наследия ВАЗа. В 2020 году под его руководством была проведена реставрация ВАЗ 2101 по спецификациям и внешнему облику автомобиля-участника легендарного тура Европы 1971 г. №23 с ВАЗовским экипажем, ставшего в составе советской команды обладателем Серебряного Кубка тех соревнований.
Владислав Михайлович был принят в Почетные члены нашего Клуба в день 50-летия Первого автомобиля 19 апреля 2020 г.
Москва
Паньковский Андрей Александрович
Почетный член Клуба
Паньковский Андрей Александрович
Почетный член Клуба
Андрей Александрович является руководителем Комитета классических автомобилей Российской автомобильной федерации. Мы знаем его как настоящего, убежденного подвижника и эксперта автомобильного ретродвижения, автоспортсмена — участника и призера многих отечественных и международных ретроралли, коллекционера, мецената. Сложно подобрать слова, чтоб описать эту многогранную Личность.
В коллекции Андрея Александровича есть несколько уникальных автомобилей ВАЗ, среди них два ультраранних ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102. Есть планы расширения этого направления коллекции.
Является почетным членом нашего Клуба с сентября 2020 г.
В коллекции Андрея Александровича есть несколько уникальных автомобилей ВАЗ, среди них два ультраранних ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102. Есть планы расширения этого направления коллекции.
Является почетным членом нашего Клуба с сентября 2020 г.
Москва
Башинджагян Евгений Артёмович
Почетный член Клуба
Почетный член Клуба
Евгений Артемович (21 ноября 1924 г. – 12 февраля 2021 г.) прошел огромный трудовой путь от фрезеровщика в годы войны до заместителя министра автомобильной промышленности.
Самой яркой страницей его биографии стал Волжский автозавод, в создании и развитии которого Евгений Артемович сыграл одну из главных ролей.
После окончания в 1950 году Тбилисского политехнического института работал на Ярославском автомобильном заводе, с 1957 по 1965 в должности главного инженера.
В 1965 переведен в Москву на должность главного инженера - первого заместителя начальника Главного управления по производству двигателей Министерства автомобильной промышленности СССР.
1966 - 1972 – главный инженер - Технический директор Волжского Автозавода.
1966 - 1968 - руководитель группы советских консультантов по работе с FIAT.
1972 - 1986 - заместитель, с 1977 года первый заместитель министра автомобильной промышленности СССР.
1986 - 1987 - заместитель председателя - руководитель научно-технического совета бюро Совета Министров СССР по машиностроению.
С 1987 г., будучи на пенсии, продолжал работать старшим научным сотрудником Института автомобильных материалов Минавтопрома, заместителем директора аналитического центра Волжско-Камской финансово-промышленной группы.
1999 - 2018 - заместитель директора по развитию при представительстве ОАО «АВТОВАЗ» в Москве.
Награжден двумя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденом Трудового Красного Знамени, медалями.
Евгений Артемович является автором книг:
«И ничего особенного» (2000);
«Трудный путь к Жигулям» (2006);
«Идея обретает колеса» (2008).
В августе 2020 г. Евгений Артемович был принят в Почетные члены нашего Клуба.
Память о Евгении Артемовиче всегда будет в наших сердцах…
Самой яркой страницей его биографии стал Волжский автозавод, в создании и развитии которого Евгений Артемович сыграл одну из главных ролей.
После окончания в 1950 году Тбилисского политехнического института работал на Ярославском автомобильном заводе, с 1957 по 1965 в должности главного инженера.
В 1965 переведен в Москву на должность главного инженера - первого заместителя начальника Главного управления по производству двигателей Министерства автомобильной промышленности СССР.
1966 - 1972 – главный инженер - Технический директор Волжского Автозавода.
1966 - 1968 - руководитель группы советских консультантов по работе с FIAT.
1972 - 1986 - заместитель, с 1977 года первый заместитель министра автомобильной промышленности СССР.
1986 - 1987 - заместитель председателя - руководитель научно-технического совета бюро Совета Министров СССР по машиностроению.
С 1987 г., будучи на пенсии, продолжал работать старшим научным сотрудником Института автомобильных материалов Минавтопрома, заместителем директора аналитического центра Волжско-Камской финансово-промышленной группы.
1999 - 2018 - заместитель директора по развитию при представительстве ОАО «АВТОВАЗ» в Москве.
Награжден двумя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденом Трудового Красного Знамени, медалями.
Евгений Артемович является автором книг:
«И ничего особенного» (2000);
«Трудный путь к Жигулям» (2006);
«Идея обретает колеса» (2008).
В августе 2020 г. Евгений Артемович был принят в Почетные члены нашего Клуба.
Память о Евгении Артемовиче всегда будет в наших сердцах…
Москва
Степанов Анатолий Андреевич
Член Клуба
Степанов Анатолий Андреевич
Член Клуба
С самого раннего детства увлечен автомобильной тематикой, но особую любовь питаю к автомобилям марки Лада, так как именно с этими автомобилями у меня связано множество очень теплых и добрых воспоминаний. Так же увлекаюсь автотуризмом, вдвоем с супругой открываем для себя новые уголки нашей Родины и не только. Работаю в системе Росстандарта, по направлениям стандартизация и оценка соответствия
Москва
Зибарев Илья Владимирович
Член Клуба
Зибарев Илья Владимирович
Член Клуба
ВАЗ 2102 - 1973 г.в.
ВАЗ 2108 - 1985 г.в., светло-зеленый (липа) 325
ВАЗ 2103 - 1983 г.в., темно-красно-оранжевый (коррида) 165
ВАЗ 2106 - 1977 г.в., коричневый (табак) 399
ВАЗ 2104 - 1989 г.в.
ВАЗ 2105 - 1981 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 21011 - 1976 г.в.
ВАЗ 2108 - 1987 г.в.
ВАЗ 2101 - 1971 г.в.
ВАЗ 2107 - 1991 г.в.
ВАЗ 2109 - 1988 г.в.
ВАЗ 2121 - 1986 г.в.
ВАЗ 21099 - 1991 г.в.
ВАЗ 21011 - 1980 г.в., красный (рубин) 110ВАЗ 2108 - 1985 г.в., светло-зеленый (липа) 325
ВАЗ 2103 - 1983 г.в., темно-красно-оранжевый (коррида) 165
ВАЗ 2106 - 1977 г.в., коричневый (табак) 399
ВАЗ 2104 - 1989 г.в.
ВАЗ 2105 - 1981 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 21011 - 1976 г.в.
ВАЗ 2108 - 1987 г.в.
ВАЗ 2101 - 1971 г.в.
Родился в Ленинграде. Живу в Москве.
Окончил Юридический факультет ЛГУ (СПбГУ)
И факультет международных отношений и политических наук Университета Кент в Кентербери, Великобритания.
Первой машиной был Москвич-2141.
Работаю в банковской сфере и области стратегического и бизнес консалтинга.
Занимаюсь благотворительностью, поддерживаю проекты по сохранению исторического наследия. Храмы, усадьбы и др. памятники и не только нашей отечественной архитектуры.
Окончил Юридический факультет ЛГУ (СПбГУ)
И факультет международных отношений и политических наук Университета Кент в Кентербери, Великобритания.
Первой машиной был Москвич-2141.
Работаю в банковской сфере и области стратегического и бизнес консалтинга.
Занимаюсь благотворительностью, поддерживаю проекты по сохранению исторического наследия. Храмы, усадьбы и др. памятники и не только нашей отечественной архитектуры.
Москва
Долуа Пьер-Эли
Почетный член Клуба
Долуа Пьер-Эли
Почетный член Клуба
Работает руководителем департамента продуктового маркетинга АвтоВАЗа на экспорт в московской дирекции. С детства любит вазовские машины, добился устройства на АвтоВАЗ сам.
Сейчас купил новую Весту SW Cross, владеет Нивами 2011-го и 1998-го года, моновпрыск. Обе французские. Еще есть «чистая» 2108 1990-го г.в..
Почетный член Клуба с апреля 2021 г.
Сейчас купил новую Весту SW Cross, владеет Нивами 2011-го и 1998-го года, моновпрыск. Обе французские. Еще есть «чистая» 2108 1990-го г.в..
Почетный член Клуба с апреля 2021 г.
Москва
Кругликов Михаил Викторович
Член Клуба
Кругликов Михаил Викторович
Член Клуба
ВАЗ 2101 - 1980 г.в.
С детства интересовался автомобилями и всем, что с ними связано. В изучении вопроса помогали родители, особенно папа, объясняя марки, различия и особенности. Он работал на красногорском заводе Цеммаш в производственном отделе, вырос на предприятии до исполнительного директора. Каждую субботу брал меня с собой на обход цехов и это было очень интересно для меня, как школьника. Доступ во все производственные цеха, знакомство с новыми тягачами ЗиЛ, МАЗ, КамАЗ, которые поставлялись для автопоездов-цементовозов.После окончания института, пошёл работать на родной завод, который после создания первого в СССР совместного Советско-голландского предприятия стал называться Бецема. 21 год работы пролетел как один день, сейчас мы строим отличные самосвалы и бензовозы на российских и импортных шасси, полуприцепы-цистерны и дорожную технику. Моим любимым детям - сыну Никите 19 лет, дочери Полине - 12. Оба с большим интересом разделяют мое увлечение и с удовольствием участвуют в клубных мероприятиях и выставках.
Москва
Яруллин Марат Самикович
Член Клуба
Яруллин Марат Самикович
Член Клуба
ВАЗ 2103 В - 1972 г.в., синий (морская волна) 483
Пришел в ретро движение через ралли третьей категории, стало интересно и перешёл в стадию коллекционирования и увлечения, кроме того на права сдавал на ВАЗ 2103. Таким же автомобилем сейчас и владею
пос. Матвеев Курган, Ростовская обл.
Галицкий Александр Александрович
Член Клуба
Галицкий Александр Александрович
Член Клуба
Я, Галицкий Александр, родился и вырос в родном посёлке Матвеев Курган Ростовской области. К Жигулям имею любовь от Отца, его первая машина была ВАЗ-2103, которую ему подарил на свадьбу его отец. У нас в посёлке давно занимается ретродвижением наш одноклубник Александр Кучмиев, всегда восхищался его проектами, и он мне многое подсказал, рассказал что да как и все пошло поехало! В 2020 году решил купить первый ретроавтомобиль ВАЗ-2106, с него все и началось. Сейчас имею 5 ретромашин, в планах восстановить ВАЗ-2103 цвет 110 рубин, такую, как была у моего отца первым автомобилем.
В 2021 году участвовал в своём первом мероприятии: Ретро Мото Шоу в Ростове-на-Дону, представлял три своих автомобиля.
В 2021 году участвовал в своём первом мероприятии: Ретро Мото Шоу в Ростове-на-Дону, представлял три своих автомобиля.
г. Геленджик, Краснодарский край
Бахчагулян Арташес Михайлович
Член Клуба
Бахчагулян Арташес Михайлович
Член Клуба
ВАЗ 2106 - 1998 г.в., желтый «нарцисс» 223
Для меня, как и многих моих ровесников, автомобили ВАЗ "классического" семейства ассоциируются с лучшим временем в жизни - детством. Запах салона и выхлопа, звуки, мягкость сидений - всё это остается в памяти навсегда. Поэтому, когда мне попалась ВАЗ-2106 в отличном состоянии, купил не раздумывая. Год выпуска 1998, цвет желтый 223, "нарцисс" по ВАЗовской классификации. Практически всю свою жизнь автомобиль простоял в гараже, поэтому понадобилось только заменить кое-какие уплотнения и демонтировать неоригинальные детали: руль, чехлы и колпаки на фарах.
О клубе "Lada History" узнал совершенно случайно. В поездке по Европе наткнулся на мероприятие с участием раритетных автомобилей в том числе советского производства, заинтересовался, а поиск в сети вывел меня на Евротур клуба. Так мы с моей ВАЗ-2106 оказались на Первом Тольяттинском Ретрофестивале-2021, где завоевали почетное третье место в своей категории.
В дальнейших планах сохранение аутентичности автомобиля и участие, по мере возможности, в клубных мероприятиях.
О клубе "Lada History" узнал совершенно случайно. В поездке по Европе наткнулся на мероприятие с участием раритетных автомобилей в том числе советского производства, заинтересовался, а поиск в сети вывел меня на Евротур клуба. Так мы с моей ВАЗ-2106 оказались на Первом Тольяттинском Ретрофестивале-2021, где завоевали почетное третье место в своей категории.
В дальнейших планах сохранение аутентичности автомобиля и участие, по мере возможности, в клубных мероприятиях.
г. Москва
Поляк Сергей Александрович
Член Клуба
Поляк Сергей Александрович
Член Клуба
ВАЗ 2103 - 1975 г.в., палевый 583
Выпускник МГТУ им. Баумана. Основная специальность - медтехника, но по факту занимаюсь созданием программ для САПР и электротехники. С детства болел всем, что пахнет бензином. Мопед или мотоцикл - мечта, машина дедушки- икона. А еще - музыка. Очень хотелось играть в настоящей группе. В юности удалось реализовать не все, что хотелось. Но теперь у меня четверо детей, и с ними снова окунулся в детство. С одним из сыновей занялись эндуро, а также восстановлением машины дедушки. Он мечтает научиться ее водить. С другим - занимаемся музыкой. Мечты могут сбываться! И некоторым из них не сбыться никак без помощи Lada History. Когда оценил объем работы по восстановлению трешки, осознал, что самому сделать это хорошо - без шансов. Так что очень рад, что теперь восстановление семейной машины в надежных руках автотехцентра клуба lADA HISTORY. В клубе я совсем недавно, с осени 2021 года. Но уже успел оценить, насколько это теплый и сплоченный коллектив. Очень хочется поскорее влиться в полноценную клубную жизнь со своей машиной.
г. Уфа
Селезнев Андрей Сергеевич
Член Клуба
Селезнев Андрей Сергеевич
Член Клуба
ВАЗ 2102 - 1983 г.в., адриатика 425
Мне 42 года. Живу в Уфе, женат, имею дочь. С детства увлекаюсь автомобилями, всегда любил процесс восстановления и доведения авто до состояния, близкого к заводскому.
г. Москва
Масленников Кирилл Юрьевич
Член Клуба
Масленников Кирилл Юрьевич
Член Клуба
ВАЗ 21093 - 1993 г.в., белый 201
Мне 36 лет, из Москвы. На протяжении многих лет интересовался советскими, а позже российскими автомобилями, посещал различные тематические мероприятия и музеи, вынашивая идею стать обладателем одного из них. В последние несколько лет меня особо привлекала тема реэкспорта отечественных машин, мониторил в поисках подходящего экземпляра тематические ресурсы, что собственно в итоге и привело меня к осознанно-спонтанной покупке у Ильи Чистова - ВАЗ 21093 «Summertime» (видел видеосюжет про нее несколько лет назад и запомнил эту машину). Сейчас потихоньку втягиваю в тему ретромашин семью.
Помимо ретро автомобилей увлекаюсь отдыхом на природе, в частности, рыбалкой, катанием на велосипеде.
Помимо ретро автомобилей увлекаюсь отдыхом на природе, в частности, рыбалкой, катанием на велосипеде.
г. Москва
Кириллов Михаил Валерьевич
Член Клуба
Кириллов Михаил Валерьевич
Член Клуба
Живу в Москве, женат, сыну 11 лет. По образованию инженер-физик, окончил МИФИ в 1988 году. По специальности проработал около 3-х лет, затем совсем не по специальности. Сейчас работаю на единственном в России производстве декоративных блёсток.
г. Тольятти
Шибанов Лев Алексеевич
Член Клуба
Шибанов Лев Алексеевич
Член Клуба
ВАЗ 2103 - 1974 г.в., темно-зеленый 386
С детства профессионально занимается спортом. В 2020 стал победителем Кубка России по косики каратэ. В 2022 году стал победителем IV Открытых Евразийских игр боевых искусств и бронзовым призером на XVIII Международном форуме боевых искусств. Увлекается отечественными автомобилями. Ведет активный образ жизни. Любит путешествовать.
С 2019 года постоянно присутствует на проводимых клубом мероприятиях и выставка, оказывает клубу посильную помощь.
С 2019 года постоянно присутствует на проводимых клубом мероприятиях и выставка, оказывает клубу посильную помощь.
Австрия
Асатаев Адис
Иностранный участник
Асатаев Адис
Иностранный участник
ВАЗ 2103 - 1974 г.в., испано-красный 115
Меня зовут Асатаев Адис, родом я из Алматы, Казахстан, на данный момент проживаю в Австрии, город Грац. Автомобилями разных видов и типов увлекаюсь с детства, но первым личным проектом стала именно ВАЗ 2103.
