ВАЗ 2103, 1974 г.
Владелец: Шумахер Алексей Альфатович
Чем может выделятся тройка среди других троек? Многообразие всяких цветовых комбинаций зашкаливает. Долго мечтал о каком нибудь редком, необычном салоне.
Я остановился на красно-чёрном, нравится мне больше всех. В принципе можно было купить салон и заменить в том авто что у меня уже был.
Однажды я сказал Сергею Диогрику что хотел бы такой приобрести. Он предложил мне такой салон вместе с автомобилем. Автомобиль был под реставрацию, но в неплохом состоянии: ВАЗ 2103, Палевого цвета, января 1974 года выпуска. Я тут же согласился.
Мысль отреставрировать ещё одну Тройку мне нравилась, ведь появилась возможность сделать авто ещё лучше. Много средств и нервов ушло на то чтобы переместить машину из Тольятти в Германию.
Прежняя Тройка была продана и обитает теперь в окрестностях Берлина. Пол года ожидания и вот она тут.
Три фактора очень ускоряли процесс реставрации. Во первых уже приобретённый опыт, во вторых кое какая материальная база в виде накопленных запчастей и в третьих какая-то пустота после продажи моей первой троечки, невозможность кататься на ней и за ней ухаживать.
Так что в этот раз я смог проделать этот путь в два раза быстрее. Автомобиль был за год полностью отреставрирован.
Цвет авто отдельная тема, палевым он не мог остаться, задача стояла подобрать к салону цвет который будет выглядеть гармонично и контрастировать и относительно подходить по году выпуска.
Выбор пал на светло-голубой 491 после того как я увидел на Чешском сайте в продаже жутко запущенную Тройку в этом цвете с тёркой что означало 73-74гг выпуска.
Чем может выделятся тройка среди других троек? Многообразие всяких цветовых комбинаций зашкаливает. Долго мечтал о каком нибудь редком, необычном салоне.
Я остановился на красно-чёрном, нравится мне больше всех. В принципе можно было купить салон и заменить в том авто что у меня уже был.
Однажды я сказал Сергею Диогрику что хотел бы такой приобрести. Он предложил мне такой салон вместе с автомобилем. Автомобиль был под реставрацию, но в неплохом состоянии: ВАЗ 2103, Палевого цвета, января 1974 года выпуска. Я тут же согласился.
Мысль отреставрировать ещё одну Тройку мне нравилась, ведь появилась возможность сделать авто ещё лучше. Много средств и нервов ушло на то чтобы переместить машину из Тольятти в Германию.
Прежняя Тройка была продана и обитает теперь в окрестностях Берлина. Пол года ожидания и вот она тут.
Три фактора очень ускоряли процесс реставрации. Во первых уже приобретённый опыт, во вторых кое какая материальная база в виде накопленных запчастей и в третьих какая-то пустота после продажи моей первой троечки, невозможность кататься на ней и за ней ухаживать.
Так что в этот раз я смог проделать этот путь в два раза быстрее. Автомобиль был за год полностью отреставрирован.
Цвет авто отдельная тема, палевым он не мог остаться, задача стояла подобрать к салону цвет который будет выглядеть гармонично и контрастировать и относительно подходить по году выпуска.
Выбор пал на светло-голубой 491 после того как я увидел на Чешском сайте в продаже жутко запущенную Тройку в этом цвете с тёркой что означало 73-74гг выпуска.
Год выпуска: 1974
Модель: 2103
Орловский Дмитрий Константинович
Член Правления Клуба
Член Правления Клуба
ВАЗ 2101 - 1970 г.в., синий (морская волна) 483
Целиков Юрий Кузьмич
Почетный член Клуба
Юрий Кузьмич родился 16 ноября 1941 г. в Новосибирске. В 1965 г. окончил Куйбышевский политехнический институт по специальности «инженер-механик».
На АВТОВАЗе работает с 1972 г.
1989 - 1996 г. - директор восточного региона «АвтоВАЗтехобслуживание»
1996 - 1998 г. - директор ОАО «Автоцентр-Тольятти-ВАЗ»
1998 - 2008 г. - заместитель главного инженера Управления по техническому обслуживанию автомобилей ОАО "АВТОВАЗ".
В 1996 г. принимал активное участие в создании МАД и был первым председателем правления.
В настоящее время – член правления Совета ветеранов войны и труда ОАО «АВТОВАЗ».
Целиков - для огромнейшего числа вазовцев и жителей Тольятти – уже давно просто бренд, не нуждающийся в уточнении, во внешних оформительских изысках. Бренд, мгновенно узнаваемый, вызывающий доверие и раздражение одновременно. Пока валютно никак и никем не оценённый. Ещё одна торговая марка АВТОВАЗа.
Юрий Кузьмич является почетным членом нашего Клуба с июля 2018 г.
На АВТОВАЗе работает с 1972 г.
1989 - 1996 г. - директор восточного региона «АвтоВАЗтехобслуживание»
1996 - 1998 г. - директор ОАО «Автоцентр-Тольятти-ВАЗ»
1998 - 2008 г. - заместитель главного инженера Управления по техническому обслуживанию автомобилей ОАО "АВТОВАЗ".
В 1996 г. принимал активное участие в создании МАД и был первым председателем правления.
В настоящее время – член правления Совета ветеранов войны и труда ОАО «АВТОВАЗ».
Целиков - для огромнейшего числа вазовцев и жителей Тольятти – уже давно просто бренд, не нуждающийся в уточнении, во внешних оформительских изысках. Бренд, мгновенно узнаваемый, вызывающий доверие и раздражение одновременно. Пока валютно никак и никем не оценённый. Ещё одна торговая марка АВТОВАЗа.
Юрий Кузьмич является почетным членом нашего Клуба с июля 2018 г.
Ильин Филипп Юрьевич
Кучмиёв Александр Сергеевич
ВАЗ 2101 - 1970 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2101 - 1970 г.в., темно-вишневый 181
ВАЗ 2101 - 1970 г.в., темно-вишневый 181
ВАЗ 2101 - 1970 г.в., синий (морская волна) 483
ВАЗ 2101 - 1972 г.в., серо-белый 233
ВАЗ 2101 - 1972 г.в., серый 624
ВАЗ 2101 - 1972 г.в., синий (морская волна) 483
ВАЗ 2102 - 1972 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2102 - 1972 г.в., синий (морская волна) 483
ВАЗ 2102 - 1973 г.в., темно-вишневый 181
ВАЗ 2103 - 1973 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2103 - 1973 г.в., палевый 583
ВАЗ 2103 - 1974 г.в., светло-серый 671
ВАЗ 21011 - 1975 г.в., зеленый (оливка) 340
ВАЗ 2106 - 1976 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 2106 - 1976 г.в., васильковый 480
ВАЗ 2106 - 1980 г.в., серо-белый 233
ВАЗ 2103 - 1981 г.в., темно-красно-оранжевый (коррида) 165
ВАЗ 2121 - 1983 г.в., желтый 225
ВАЗ 2108 - 1984 г.в., белый 201
ВАЗ 21026 - 1984 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 2104 - 1984 г.в., зеленый
ВАЗ 21026 - 1984 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 2107 - 1990 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 21051 - 1991 г.в., черный 601
ВАЗ 21096 - 1992 г.в., белый 201
ВАЗ 2131 - 1995 г.в., белый 201
ВАЗ 2101 - 1970 г.в., темно-вишневый 181
ВАЗ 2101 - 1970 г.в., темно-вишневый 181
ВАЗ 2101 - 1970 г.в., синий (морская волна) 483
ВАЗ 2101 - 1972 г.в., серо-белый 233
ВАЗ 2101 - 1972 г.в., серый 624
ВАЗ 2101 - 1972 г.в., синий (морская волна) 483
ВАЗ 2102 - 1972 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2102 - 1972 г.в., синий (морская волна) 483
ВАЗ 2102 - 1973 г.в., темно-вишневый 181
ВАЗ 2103 - 1973 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2103 - 1973 г.в., палевый 583
ВАЗ 2103 - 1974 г.в., светло-серый 671
ВАЗ 21011 - 1975 г.в., зеленый (оливка) 340
ВАЗ 2106 - 1976 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 2106 - 1976 г.в., васильковый 480
ВАЗ 2106 - 1980 г.в., серо-белый 233
ВАЗ 2103 - 1981 г.в., темно-красно-оранжевый (коррида) 165
ВАЗ 2121 - 1983 г.в., желтый 225
ВАЗ 2108 - 1984 г.в., белый 201
ВАЗ 21026 - 1984 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 2104 - 1984 г.в., зеленый
ВАЗ 21026 - 1984 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 2107 - 1990 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 21051 - 1991 г.в., черный 601
ВАЗ 21096 - 1992 г.в., белый 201
ВАЗ 2131 - 1995 г.в., белый 201
Максименков Илья Сергеевич
1992 г.р. Влюблён в Жигули с осени 1995, когда отец приехал на "Единичке". Первой и любимой моей книгой стал многокрасочный альбом по автомобилям первого семейства. Впоследствии болезненно воспринимал каждую уничтоженную на глазах единицу техники, что и осталось в моём ощущении Жигулей.
Кулагин Олег Юрьевич
Почетный член Клуба
Почетный член Клуба
Олег Юрьевич, как и многие тольяттинцы, часть своей жизни отдал работе на ВАЗе.
Сейчас он является директором компании «Акма».
Олег Юрьевич человек невероятной работоспособности, жизненной энергией которого можно питать, как минимум, город!
Олег Кулагин активно участвует в общественной жизни Тольятти в самых разных её аспектах, оказывает большую помощь в популяризации нашего Клуба, в его развитии и делах.
Олег является известным коллекционером. Имеет одну из самых больших коллекций ВАЗовских памятных медалей. Благодаря ему почтой России был выпущен памятный конверт, посвящённый 50-летию выпуска Первого автомобиля, и им было проведено праздничное почтовое гашение в день юбилея 19 апреля 2020 г.
Почетный член Клуба с июля 2018 г.
Сейчас он является директором компании «Акма».
Олег Юрьевич человек невероятной работоспособности, жизненной энергией которого можно питать, как минимум, город!
Олег Кулагин активно участвует в общественной жизни Тольятти в самых разных её аспектах, оказывает большую помощь в популяризации нашего Клуба, в его развитии и делах.
Олег является известным коллекционером. Имеет одну из самых больших коллекций ВАЗовских памятных медалей. Благодаря ему почтой России был выпущен памятный конверт, посвящённый 50-летию выпуска Первого автомобиля, и им было проведено праздничное почтовое гашение в день юбилея 19 апреля 2020 г.
Почетный член Клуба с июля 2018 г.
Бакуменко Александр Владимирович
1979-2022 годы жизни. Член Клуба
1979-2022 годы жизни. Член Клуба
ВАЗ 2103 - 1974 г.в., светло-серый 671
Силаев Дмитрий Анатольевич
Беляев Сергей Евгеньевич
1966-2023 годы жизни.Член Клуба
1966-2023 годы жизни.Член Клуба
ВАЗ 2103 - 1975 г.в., темно-красно-оранжевый (коррида) 165
Румянцев Виктор Владимирович
Член правления Клуба
Руководитель Московского отделения
Член правления Клуба
Руководитель Московского отделения
Увлекаюсь автомобилями с детства. Вырос на двух семейных автомобилях - ВАЗ 2103 и ГАЗ 2410. "Волгу" пришлось со временем продать по семейным обстоятельствам и все силы были брошены на сохранение "Жигулей". Теперь это гордость семьи и украшения на дороге. Увлекаюсь фото и видеосъемкой, люблю путешествовать.
Патока Борис Николаевич
ВАЗ 2101 - 1972 г.в., палевый 583
ВАЗ 2101 - 1979 г.в., желтый 240
ВАЗ 21011 - 1976 г.в., темно-красно-оранжевый (коррида) 165
ВАЗ 2106 - 1976 г.в., серо-белый 233
ВАЗ 2106 - 1979 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 2103 - 1978 г.в., серо-белый 233
ВАЗ 21043 - 1990 г.в., белый 201
ВАЗ 21083 - 1989 г.в., вишня 127
ВАЗ 21093 - 1990 г.в., голубой
ВАЗ 21061 - 1994 г.в., голубой
ВАЗ 2101 - 1979 г.в., желтый 240
ВАЗ 21011 - 1976 г.в., темно-красно-оранжевый (коррида) 165
ВАЗ 2106 - 1976 г.в., серо-белый 233
ВАЗ 2106 - 1979 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 2103 - 1978 г.в., серо-белый 233
ВАЗ 21043 - 1990 г.в., белый 201
ВАЗ 21083 - 1989 г.в., вишня 127
ВАЗ 21093 - 1990 г.в., голубой
ВАЗ 21061 - 1994 г.в., голубой
Виноградов Александр Андреевич
Выпускник МАДИ, редактор журнала «За рулем» и просто фанат автомобилей во всех их проявлениях. Членом клуба стал в 2019 году и стараюсь принимать участие во всех значимых мероприятиях. Среди прочего это участие в Туре Европы в 2019 году на ВАЗ-2101 1976 года. А на своей ВАЗ-2103 (также 1976 года выпуска) принял участие в первом ретро фестивале Жигули в 2021 году. А также и в ретро ралли там же. Причем до места действия из Москвы добрался своим ходом. Появятся ли еще какие-то автомобили в гараже? Это вполне возможно, но не в ближайшее время.
Кроме того, одно из моих увлечений - создание масштабных моделей копий реально существующих автомобилей. И среди уже сделанных есть автомобили нашего клуба. Помимо своих это автомобили Виктора Румянцева, Ильи Чистова, Алексея Лыскина и Олега Игнатьева.
Кроме того, одно из моих увлечений - создание масштабных моделей копий реально существующих автомобилей. И среди уже сделанных есть автомобили нашего клуба. Помимо своих это автомобили Виктора Румянцева, Ильи Чистова, Алексея Лыскина и Олега Игнатьева.
Волков Максим Владимирович
Член Правления Клуба
Руководитель Северо-Западного отделения
Член Правления Клуба
Руководитель Северо-Западного отделения
ВАЗ 2108 - 1989 г.в., темно-коричневый 793
Михель Глеб Геннадьевич
Почетный член Клуба
Почетный член Клуба
Глеб, вместе с другим нашим одноклубником Йоханнесом Фишером, в августе 2018 на автомобиле ВАЗ-2106 1978 г. совершили одиночный автопробег из г. Байрот (Германия), через Калининград, Ригу, Псков, Москву и Нижний Новгород под Казань, в Свияжск, где они приняли участие в традиционном казанском ретрофестивале и получили приз, вручаемый экипажу, проделавшему самый длинный путь для участия в этом мероприятии (3300 км).
После чего они посетили Тольятти, Самару и Воронеж и вернулись на родину.
Общий пробег по маршруту составил более 7000 км.
Почетный член Клуба с августа 2018 г.
После чего они посетили Тольятти, Самару и Воронеж и вернулись на родину.
Общий пробег по маршруту составил более 7000 км.
Почетный член Клуба с августа 2018 г.
Игнатьев Олег Юрьевич
Жигулист с 1996 года, когда сел за руль своей первой собственной машины - двухлетней 2104 цвета сафари, приобретённой на работе после расформирования автопарка. После до 2003 года были Нива, 2106, 2109. Спустя почти 20 лет в 2020 году мой друг и страстный ретровод Алексей Лыскин таки вернул меня в ряды поклонников автомобилей марки ВАЗ и помог с выбором и приобретением моего нынешнего автомобиля - позднего ВАЗ 2102 1983 года выпуска цвета рубин.
Чистов Илья Владимирович
Род занятий: автобизнес. Увлечение ретроавтомобили, ретровещи Советского Союза (имеется свой небольшой музей вещей произведённых в СССР. Коллекционирование брелоков и этикеток. Любитель путешествий.
Шумский Анатолий Георгиевич
ВАЗ 2101 – 1970 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2101 – 1970 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2101 – 1973 г.в., охра золотистая 208
ВАЗ 2101 – 1979 г.в., желтый
ВАЗ 2101 – 1979 г.в., оранжевый
ВАЗ 21011 – 1979 г.в., "рубин" оранжевый
ВАЗ 2102 – 1976 г.в., оливка 340
ВАЗ 2102 – 1983 г.в., желтый
ВАЗ 2102 – белый
ВАЗ 2103 – 1972 г.в., серый
ВАЗ 2103 – 1977 г.в., "салатовый" зеленый
ВАЗ 2103 – 1980 г.в., "адриатика" синий
ВАЗ 2105 – 1992 г.в., бежевый
ВАЗ 2106 – 1979 г.в., белый
ВАЗ 2107 – 1989 г.в., "валентино" синий
ВАЗ 2121 – 1984 г.в., рубин 110
ВАЗ 2121 – 1985 г.в., рубин 110
ВАЗ 2101 – 1970 г.в., темно-зеленый 386
ВАЗ 2101 – 1973 г.в., охра золотистая 208
ВАЗ 2101 – 1979 г.в., желтый
ВАЗ 2101 – 1979 г.в., оранжевый
ВАЗ 21011 – 1979 г.в., "рубин" оранжевый
ВАЗ 2102 – 1976 г.в., оливка 340
ВАЗ 2102 – 1983 г.в., желтый
ВАЗ 2102 – белый
ВАЗ 2103 – 1972 г.в., серый
ВАЗ 2103 – 1977 г.в., "салатовый" зеленый
ВАЗ 2103 – 1980 г.в., "адриатика" синий
ВАЗ 2105 – 1992 г.в., бежевый
ВАЗ 2106 – 1979 г.в., белый
ВАЗ 2107 – 1989 г.в., "валентино" синий
ВАЗ 2121 – 1984 г.в., рубин 110
ВАЗ 2121 – 1985 г.в., рубин 110
Накрайников Николай Александрович
21.11.1978 г.р.
Образование - высшее (СамГТУ)
Семейное положение: женат
Дети: трое
Сфера деятельности: строительство
Образование - высшее (СамГТУ)
Семейное положение: женат
Дети: трое
Сфера деятельности: строительство
Фогель Филип (Filip Vogel)
Почетный член Клуба
Филип Фогель один из двух чешских путешественников экипажа ВАЗ 2101, совершившего в 2017 г. кругосветное путешествие (совместно с Петром Явуреком).
Они в течение 10 месяцев проехали на «Единичке» 1975 года более 56 тысяч км. По дорогам (и бездорожью) 4 континентов!
19 апреля 2018 г. этот боевой автомобиль ими был торжественно передан музею истории ВАЗа.
Один из двух (совместно с Петром Явуреком) первых почетных членов нашего Клуба с 19 апреля 2018 г.
Они в течение 10 месяцев проехали на «Единичке» 1975 года более 56 тысяч км. По дорогам (и бездорожью) 4 континентов!
19 апреля 2018 г. этот боевой автомобиль ими был торжественно передан музею истории ВАЗа.
Один из двух (совместно с Петром Явуреком) первых почетных членов нашего Клуба с 19 апреля 2018 г.
Явурек Пётр (Petr Javurek)
Почетный член Клуба
Пётр Явурек один из двух чешских путешественников экипажа ВАЗ 2101, совершившего в 2017 г. кругосветное путешествие (совместно с Филипом Фогелем).
Они в течение 10 месяцев проехали на «Единичке» 1975 года более 56 тысяч км. По дорогам (и бездорожью) 4 континентов!
19 апреля 2018 г. этот боевой автомобиль ими был торжественно передан музею истории ВАЗа.
Один из двух (совместно с Филипом Фогелем) первых почетных членов нашего Клуба с 19 апреля 2018 г.
Они в течение 10 месяцев проехали на «Единичке» 1975 года более 56 тысяч км. По дорогам (и бездорожью) 4 континентов!
19 апреля 2018 г. этот боевой автомобиль ими был торжественно передан музею истории ВАЗа.
Один из двух (совместно с Филипом Фогелем) первых почетных членов нашего Клуба с 19 апреля 2018 г.
Казаков Станислав Иванович
Почетный член Клуба
Почетный член Клуба
Станислав Иванович (р. 27 февраля 1939 г.) работал одним из ведущих фотографов ВАЗа на всем протяжении советского периода завода. Он объездил весь СССР, снимая фотоматериалы об испытательных циклах, практически всех моделей ВАЗа до конца 80-х. В те же годы рождались и знаменитые рекламные плакаты, проспекты и календари, снятые Станиславом Ивановичем.
В 90-е и нулевые он много работал с автомобильной тематикой, путешествовал по стране и за рубежом.
Им сняты большие серии работ на Байкале, Алтае, северном Кавказе и даже на Байконуре.
Главное, в работах художника, это малозаметная красота повседневности, того, что нас окружает и чему мы, зачастую, не уделяем внимания или попросту не замечаем. Это трава под ногами, солнце в прозрачном льду, буйство красок залитого солнцем луга, птицы над водой.
Его жизнь и судьба прочно связаны с Городом и Заводом. И конечно в его работах есть Люди, именно Люди, с большой буквы. От легендарного первого генерального директора ВАЗа В.Н. Полякова до простых рабочих, прохожих, улыбающихся детей и суровых стариков, увековечены в его снимках. И то, что нам особенно дорого: наши автомобили...
Станислав Иванович является почетным членом нашего Клуба с июля 2018 г.
В 90-е и нулевые он много работал с автомобильной тематикой, путешествовал по стране и за рубежом.
Им сняты большие серии работ на Байкале, Алтае, северном Кавказе и даже на Байконуре.
Главное, в работах художника, это малозаметная красота повседневности, того, что нас окружает и чему мы, зачастую, не уделяем внимания или попросту не замечаем. Это трава под ногами, солнце в прозрачном льду, буйство красок залитого солнцем луга, птицы над водой.
Его жизнь и судьба прочно связаны с Городом и Заводом. И конечно в его работах есть Люди, именно Люди, с большой буквы. От легендарного первого генерального директора ВАЗа В.Н. Полякова до простых рабочих, прохожих, улыбающихся детей и суровых стариков, увековечены в его снимках. И то, что нам особенно дорого: наши автомобили...
Станислав Иванович является почетным членом нашего Клуба с июля 2018 г.
Диогрик Сергей Иванович
Почетный член Клуба
Почетный член Клуба
Сергей Иванович - инженер-технолог, ветеран ВАЗа, начинал с мастера в механо-сборочном производстве, работал над проектом дизельного двигателя под руководством Новикова Л. Н. в опытно-промышленном производстве НТЦ ВАЗа.
Позже основал «АвтоДиогрик Корпорация», которая занимается системами автоматизации рабочих процессов. Оказал огромное влияние на руководителя Клуба в подходе к ремонту автомобилей и отношению к истории ВАЗа. В жизни еще более бескомпромиссен и категоричен.
Благодаря знаниям, поддержке и материальной базе Сергея Ивановича появилась возможность открыть техцентр Клуба.
Почетный член Клуба с июля 2018 г.
Фишер Йоханнес (Johannes Fischer)
Почетный член Клуба
Почетный член Клуба
ВАЗ 2106
Йоханнес, вместе с другим нашим одноклубником Глебом Михелем, в августе 2018 на автомобиле ВАЗ-2106 1978 г. совершили одиночный автопробег из г. Байрот (Германия), через Калининград, Ригу, Псков, Москву и Нижний Новгород под Казань, в Свияжск, где они приняли участие в традиционном казанском ретрофестивале и получили приз, вручаемый экипажу, проделавшему самый длинный путь для участия в этом мероприятии (3300 км).
После чего они посетили Тольятти, Самару и Воронеж и вернулись на родину.
Общий пробег по маршруту составил более 7000 км.
Почетный член Клуба с августа 2018 г.
После чего они посетили Тольятти, Самару и Воронеж и вернулись на родину.
Общий пробег по маршруту составил более 7000 км.
Почетный член Клуба с августа 2018 г.
Тихова Ольга Игоревна
Почетный член Клуба
Почетный член Клуба
Ольга Игоревна Тихова, замечательный, добрый и отзывчивый человек, всю свою жизнь посвятившая Волжскому Автомобильному Заводу.
Мы знаем ее как главного архивариуса ВАЗа, в течении многих лет сохраняющую и по крупицам собирающую историю и информационное наследие Завода.
Почетный член Клуба с декабря 2019 г.
Мы знаем ее как главного архивариуса ВАЗа, в течении многих лет сохраняющую и по крупицам собирающую историю и информационное наследие Завода.
Почетный член Клуба с декабря 2019 г.
Сёмушкин Валерий Павлович
Почетный член Клуба
Почетный член Клуба
Валерий Павлович (родился 27 февраля 1940 г.) легендарный стилист (дизайнер) Волжского Автозавода, человек, создавший внешний и внутренний облик легендарной «Нивы».
После окончания средней школы в селе Верх-Алеус в 1957 году следующий год осваивал целину, в совхозе «Пролетарский». В 1958 –1959 годах учился в техническом училище при авиационном заводе им. В.П. Чкалова. Работал токарем, наладчиком, художником-оформителем и художником-конструктором в отделе новой техники на этом же заводе. В 1964 году поступил в ЛВХПУ им. Мухиной на факультет Художественное конструирование средств транспорта и промышленного оборудования. В 1964—1967 годах проходил срочную службу в армии. Служил в Ломоносове. В 1967 году вернулся в ЛВХПУ, снова на первый курс. В 1971 году закончил ЛВХПУ. С 06.09.1971 до 06.09.2009 – день в день ровно тридцать восемь лет работал на ВАЗе.
С начала 1972 г. работал над будущей «Нивой» ВАЗ-2121, после запуска ее в серию занимался ее модификациями, а уже с начала 90-х принимал участие в новой «Ниве» ВАЗ-2123, позже известной как Шеви-Нива. Был активным участником создания многих моделей ВАЗа.
Валерий Павлович является почетным членом нашего Клуба с декабря 2018 г.
После окончания средней школы в селе Верх-Алеус в 1957 году следующий год осваивал целину, в совхозе «Пролетарский». В 1958 –1959 годах учился в техническом училище при авиационном заводе им. В.П. Чкалова. Работал токарем, наладчиком, художником-оформителем и художником-конструктором в отделе новой техники на этом же заводе. В 1964 году поступил в ЛВХПУ им. Мухиной на факультет Художественное конструирование средств транспорта и промышленного оборудования. В 1964—1967 годах проходил срочную службу в армии. Служил в Ломоносове. В 1967 году вернулся в ЛВХПУ, снова на первый курс. В 1971 году закончил ЛВХПУ. С 06.09.1971 до 06.09.2009 – день в день ровно тридцать восемь лет работал на ВАЗе.
С начала 1972 г. работал над будущей «Нивой» ВАЗ-2121, после запуска ее в серию занимался ее модификациями, а уже с начала 90-х принимал участие в новой «Ниве» ВАЗ-2123, позже известной как Шеви-Нива. Был активным участником создания многих моделей ВАЗа.
Валерий Павлович является почетным членом нашего Клуба с декабря 2018 г.
Бредихин Александр Леонидович
Почетный член Клуба
ВАЗ 2101 - 1974 г.в.
Александр Леонидович настоящий потомственный ВАЗовец, начавший свой трудовой путь на заводе с 1984 г., в настоящий момент является руководителем компании АО «Лада-Сервис».
Александр Леонидович оказывает поддержку нашему Клубу с первых дней его существования, а также он является владельцем ВАЗ 2101 1974 г. и участвует в наших клубных мероприятиях, за что ему, при его занятости, большое спасибо!
Почетный член Клуба с декабря 2019 г.
Александр Леонидович оказывает поддержку нашему Клубу с первых дней его существования, а также он является владельцем ВАЗ 2101 1974 г. и участвует в наших клубных мероприятиях, за что ему, при его занятости, большое спасибо!
Почетный член Клуба с декабря 2019 г.
Холмов Андрей Анатольевич
Почетный член Клуба
Андрей Анатольевич известный фотохудожник ВАЗовец. Родился в Архангельске. Фотографией начал заниматься с 1971г. По образованию фотограф (тех. училище г. Архангельска). С 1985 в Тольятти. Корпоративный фотограф "ОАО АВТОВАЗ".
Оказывает постоянную помощь и поддержку нашему Клубу деятельным участием и фото контентом.
Почетный член Клуба с декабря 2019 г.
Оказывает постоянную помощь и поддержку нашему Клубу деятельным участием и фото контентом.
Почетный член Клуба с декабря 2019 г.
Никитин Дмитрий Валерьевич
Почетный член Клуба
Почетный член Клуба
Дмитрий Валерьевич является директором Муниципального автономного учреждения культуры городского округа Тольятти «Парковый комплекс истории техники имени К.Г. Сахарова» (МАУК ПКИТ им. К.Г. Сахарова).
Дмитрий большой друг нашего Клуба, вместе с ним планируется проведение на вверенных ему площадях Первого тольяттинского ретрофестиваля «Жигули».
Является организатором различных культурно-массовых мероприятий по сохранению исторической правды о событиях Великой Отечественной войны, войны в Афганистане, других боевых конфликтов: фестивали военной истории «РОССIЯ. ХХ ВЕКЪ», «Рождественские маневры», «КНЯЖЕСКИЙ ТУРНИР» и др.
Поддерживает некоммерческие организации, занимающиеся военно-патриотическим воспитанием и развитием детей и юношества в направлении науки и техники.
Почетный член Клуба с декабря 2019 г.
Дмитрий большой друг нашего Клуба, вместе с ним планируется проведение на вверенных ему площадях Первого тольяттинского ретрофестиваля «Жигули».
Является организатором различных культурно-массовых мероприятий по сохранению исторической правды о событиях Великой Отечественной войны, войны в Афганистане, других боевых конфликтов: фестивали военной истории «РОССIЯ. ХХ ВЕКЪ», «Рождественские маневры», «КНЯЖЕСКИЙ ТУРНИР» и др.
Поддерживает некоммерческие организации, занимающиеся военно-патриотическим воспитанием и развитием детей и юношества в направлении науки и техники.
Почетный член Клуба с декабря 2019 г.
Незванкин Владислав Михайлович
Почетный член Клуба
ВАЗ 2101 - 1971 г.в., светло-голубой 491
Владислав Михайлович родился 2 ноября 1970 г., вырос и получил образование в Тольятти. Так, уж, сложилось, что родившись в год выпуска Первого автомобиля, всю свою профессиональную, управленческую и спортивную деятельность Владислав посвящает родным для него АвтоВАЗу и его спортивному отделению - Лада Спорт, руководителем которого он является.
Сложно представить российский автоспорт последних 20 лет без этого замечательного человека, воплотившего в себе одновременно спортсмена, управленца и создателя гоночной техники.
Можно долго рассказывать об успехах Лада Спорт и Владислава Незванкина в российских и международных соревнованиях, и это будет большая и увлекательная история, подчеркнем только, что в его спортивном активе 46 подиумов и 17 побед!
И особенно символично, что в год своего 50-летия, в год 50-летия Первого автомобиля ВАЗ, 50-летия ВАЗовского автоспорта Владислав Михайлович стал обладателем Кубка России по кольцевым автогонкам в классе Супер-продакшн, выступая на LADA Vesta под номером 50!
Клуб LADA History гордится таким замечательным одноклубником, словом и делом поддерживающим идеи сохранения исторического и спортивного наследия ВАЗа. В 2020 году под его руководством была проведена реставрация ВАЗ 2101 по спецификациям и внешнему облику автомобиля-участника легендарного тура Европы 1971 г. №23 с ВАЗовским экипажем, ставшего в составе советской команды обладателем Серебряного Кубка тех соревнований.
Владислав Михайлович был принят в Почетные члены нашего Клуба в день 50-летия Первого автомобиля 19 апреля 2020 г.
Сложно представить российский автоспорт последних 20 лет без этого замечательного человека, воплотившего в себе одновременно спортсмена, управленца и создателя гоночной техники.
Можно долго рассказывать об успехах Лада Спорт и Владислава Незванкина в российских и международных соревнованиях, и это будет большая и увлекательная история, подчеркнем только, что в его спортивном активе 46 подиумов и 17 побед!
И особенно символично, что в год своего 50-летия, в год 50-летия Первого автомобиля ВАЗ, 50-летия ВАЗовского автоспорта Владислав Михайлович стал обладателем Кубка России по кольцевым автогонкам в классе Супер-продакшн, выступая на LADA Vesta под номером 50!
Клуб LADA History гордится таким замечательным одноклубником, словом и делом поддерживающим идеи сохранения исторического и спортивного наследия ВАЗа. В 2020 году под его руководством была проведена реставрация ВАЗ 2101 по спецификациям и внешнему облику автомобиля-участника легендарного тура Европы 1971 г. №23 с ВАЗовским экипажем, ставшего в составе советской команды обладателем Серебряного Кубка тех соревнований.
Владислав Михайлович был принят в Почетные члены нашего Клуба в день 50-летия Первого автомобиля 19 апреля 2020 г.
Паньковский Андрей Александрович
Почетный член Клуба
Андрей Александрович является руководителем Комитета классических автомобилей Российской автомобильной федерации. Мы знаем его как настоящего, убежденного подвижника и эксперта автомобильного ретродвижения, автоспортсмена — участника и призера многих отечественных и международных ретроралли, коллекционера, мецената. Сложно подобрать слова, чтоб описать эту многогранную Личность.
В коллекции Андрея Александровича есть несколько уникальных автомобилей ВАЗ, среди них два ультраранних ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102. Есть планы расширения этого направления коллекции.
Является почетным членом нашего Клуба с сентября 2020 г.
В коллекции Андрея Александровича есть несколько уникальных автомобилей ВАЗ, среди них два ультраранних ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102. Есть планы расширения этого направления коллекции.
Является почетным членом нашего Клуба с сентября 2020 г.
Башинджагян Евгений Артёмович
Почетный член Клуба
Почетный член Клуба
Евгений Артемович (21 ноября 1924 г. – 12 февраля 2021 г.) прошел огромный трудовой путь от фрезеровщика в годы войны до заместителя министра автомобильной промышленности.
Самой яркой страницей его биографии стал Волжский автозавод, в создании и развитии которого Евгений Артемович сыграл одну из главных ролей.
После окончания в 1950 году Тбилисского политехнического института работал на Ярославском автомобильном заводе, с 1957 по 1965 в должности главного инженера.
В 1965 переведен в Москву на должность главного инженера - первого заместителя начальника Главного управления по производству двигателей Министерства автомобильной промышленности СССР.
1966 - 1972 – главный инженер - Технический директор Волжского Автозавода.
1966 - 1968 - руководитель группы советских консультантов по работе с FIAT.
1972 - 1986 - заместитель, с 1977 года первый заместитель министра автомобильной промышленности СССР.
1986 - 1987 - заместитель председателя - руководитель научно-технического совета бюро Совета Министров СССР по машиностроению.
С 1987 г., будучи на пенсии, продолжал работать старшим научным сотрудником Института автомобильных материалов Минавтопрома, заместителем директора аналитического центра Волжско-Камской финансово-промышленной группы.
1999 - 2018 - заместитель директора по развитию при представительстве ОАО «АВТОВАЗ» в Москве.
Награжден двумя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденом Трудового Красного Знамени, медалями.
Евгений Артемович является автором книг:
«И ничего особенного» (2000);
«Трудный путь к Жигулям» (2006);
«Идея обретает колеса» (2008).
В августе 2020 г. Евгений Артемович был принят в Почетные члены нашего Клуба.
Память о Евгении Артемовиче всегда будет в наших сердцах…
Самой яркой страницей его биографии стал Волжский автозавод, в создании и развитии которого Евгений Артемович сыграл одну из главных ролей.
После окончания в 1950 году Тбилисского политехнического института работал на Ярославском автомобильном заводе, с 1957 по 1965 в должности главного инженера.
В 1965 переведен в Москву на должность главного инженера - первого заместителя начальника Главного управления по производству двигателей Министерства автомобильной промышленности СССР.
1966 - 1972 – главный инженер - Технический директор Волжского Автозавода.
1966 - 1968 - руководитель группы советских консультантов по работе с FIAT.
1972 - 1986 - заместитель, с 1977 года первый заместитель министра автомобильной промышленности СССР.
1986 - 1987 - заместитель председателя - руководитель научно-технического совета бюро Совета Министров СССР по машиностроению.
С 1987 г., будучи на пенсии, продолжал работать старшим научным сотрудником Института автомобильных материалов Минавтопрома, заместителем директора аналитического центра Волжско-Камской финансово-промышленной группы.
1999 - 2018 - заместитель директора по развитию при представительстве ОАО «АВТОВАЗ» в Москве.
Награжден двумя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденом Трудового Красного Знамени, медалями.
Евгений Артемович является автором книг:
«И ничего особенного» (2000);
«Трудный путь к Жигулям» (2006);
«Идея обретает колеса» (2008).
В августе 2020 г. Евгений Артемович был принят в Почетные члены нашего Клуба.
Память о Евгении Артемовиче всегда будет в наших сердцах…
Степанов Анатолий Андреевич
С самого раннего детства увлечен автомобилями и всем, что с ними связано. Особую любовь питаю к автомобилям марки ВАЗ, так как именно с этими автомобилями у меня связано множество очень теплых и добрых воспоминаний.
По жизни увлекаюсь автотуризмом, вдвоем с супругой открываем для себя новые уголки нашей Родины и не только.
Моя профессиональная деятельность связана с системой менеджмента качества.
По жизни увлекаюсь автотуризмом, вдвоем с супругой открываем для себя новые уголки нашей Родины и не только.
Моя профессиональная деятельность связана с системой менеджмента качества.
Зибарев Илья Владимирович
Член Клуба
Член Клуба
ВАЗ 2102 - 1973 г.в.
ВАЗ 2108 - 1985 г.в., светло-зеленый (липа) 325
ВАЗ 2103 - 1983 г.в., темно-красно-оранжевый (коррида) 165
ВАЗ 2106 - 1977 г.в., коричневый (табак) 399
ВАЗ 2104 - 1989 г.в.
ВАЗ 2105 - 1981 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 21011 - 1976 г.в.
ВАЗ 2108 - 1987 г.в.
ВАЗ 2101 - 1971 г.в.
ВАЗ 2107 - 1991 г.в.
ВАЗ 2109 - 1988 г.в.
ВАЗ 2121 - 1986 г.в.
ВАЗ 21099 - 1991 г.в.
ВАЗ 21011 - 1980 г.в., красный (рубин) 110ВАЗ 2108 - 1985 г.в., светло-зеленый (липа) 325
ВАЗ 2103 - 1983 г.в., темно-красно-оранжевый (коррида) 165
ВАЗ 2106 - 1977 г.в., коричневый (табак) 399
ВАЗ 2104 - 1989 г.в.
ВАЗ 2105 - 1981 г.в., красный (рубин) 110
ВАЗ 21011 - 1976 г.в.
ВАЗ 2108 - 1987 г.в.
ВАЗ 2101 - 1971 г.в.
Родился в Ленинграде. Живу в Москве.
Окончил Юридический факультет ЛГУ (СПбГУ)
И факультет международных отношений и политических наук Университета Кент в Кентербери, Великобритания.
Первой машиной был Москвич-2141.
Работаю в банковской сфере и области стратегического и бизнес консалтинга.
Занимаюсь благотворительностью, поддерживаю проекты по сохранению исторического наследия. Храмы, усадьбы и др. памятники и не только нашей отечественной архитектуры.
Окончил Юридический факультет ЛГУ (СПбГУ)
И факультет международных отношений и политических наук Университета Кент в Кентербери, Великобритания.
Первой машиной был Москвич-2141.
Работаю в банковской сфере и области стратегического и бизнес консалтинга.
Занимаюсь благотворительностью, поддерживаю проекты по сохранению исторического наследия. Храмы, усадьбы и др. памятники и не только нашей отечественной архитектуры.
Долуа Пьер-Эли
Почетный член Клуба
Почетный член Клуба
Работает руководителем департамента продуктового маркетинга АвтоВАЗа на экспорт в московской дирекции. С детства любит вазовские машины, добился устройства на АвтоВАЗ сам.
Сейчас купил новую Весту SW Cross, владеет Нивами 2011-го и 1998-го года, моновпрыск. Обе французские. Еще есть «чистая» 2108 1990-го г.в..
Почетный член Клуба с апреля 2021 г.
Сейчас купил новую Весту SW Cross, владеет Нивами 2011-го и 1998-го года, моновпрыск. Обе французские. Еще есть «чистая» 2108 1990-го г.в..
Почетный член Клуба с апреля 2021 г.
Кругликов Михаил Викторович
ВАЗ 2101 - 1980 г.в.
С детства интересовался автомобилями и всем, что с ними связано. В изучении вопроса помогали родители, особенно папа, объясняя марки, различия и особенности. Он работал на красногорском заводе Цеммаш в производственном отделе, вырос на предприятии до исполнительного директора. Каждую субботу брал меня с собой на обход цехов и это было очень интересно для меня, как школьника. Доступ во все производственные цеха, знакомство с новыми тягачами ЗиЛ, МАЗ, КамАЗ, которые поставлялись для автопоездов-цементовозов.После окончания института, пошёл работать на родной завод, который после создания первого в СССР совместного Советско-голландского предприятия стал называться Бецема. 21 год работы пролетел как один день, сейчас мы строим отличные самосвалы и бензовозы на российских и импортных шасси, полуприцепы-цистерны и дорожную технику. Моим любимым детям - сыну Никите 19 лет, дочери Полине - 12. Оба с большим интересом разделяют мое увлечение и с удовольствием участвуют в клубных мероприятиях и выставках.
Яруллин Марат Самикович
Член Клуба
Член Клуба
Пришел в ретро движение через ралли третьей категории, стало интересно и перешёл в стадию коллекционирования и увлечения, кроме того на права сдавал на ВАЗ 2103. Таким же автомобилем сейчас и владею
Галицкий Александр Александрович
Я, Галицкий Александр, родился и вырос в родном посёлке Матвеев Курган Ростовской области. К Жигулям имею любовь от Отца, его первая машина была ВАЗ-2103, которую ему подарил на свадьбу его отец. У нас в посёлке давно занимается ретродвижением наш одноклубник Александр Кучмиев, всегда восхищался его проектами, и он мне многое подсказал, рассказал что да как и все пошло поехало! В 2020 году решил купить первый ретроавтомобиль ВАЗ-2106, с него все и началось. Сейчас имею 5 ретромашин, в планах восстановить ВАЗ-2103 цвет 110 рубин, такую, как была у моего отца первым автомобилем.
В 2021 году участвовал в своём первом мероприятии: Ретро Мото Шоу в Ростове-на-Дону, представлял три своих автомобиля.
В 2021 году участвовал в своём первом мероприятии: Ретро Мото Шоу в Ростове-на-Дону, представлял три своих автомобиля.
Бахчагулян Арташес Михайлович
ВАЗ 2106 - 1998 г.в., желтый «нарцисс» 223
Для меня, как и многих моих ровесников, автомобили ВАЗ "классического" семейства ассоциируются с лучшим временем в жизни - детством. Запах салона и выхлопа, звуки, мягкость сидений - всё это остается в памяти навсегда. Поэтому, когда мне попалась ВАЗ-2106 в отличном состоянии, купил не раздумывая. Год выпуска 1998, цвет желтый 223, "нарцисс" по ВАЗовской классификации. Практически всю свою жизнь автомобиль простоял в гараже, поэтому понадобилось только заменить кое-какие уплотнения и демонтировать неоригинальные детали: руль, чехлы и колпаки на фарах.
О клубе "Lada History" узнал совершенно случайно. В поездке по Европе наткнулся на мероприятие с участием раритетных автомобилей в том числе советского производства, заинтересовался, а поиск в сети вывел меня на Евротур клуба. Так мы с моей ВАЗ-2106 оказались на Первом Тольяттинском Ретрофестивале-2021, где завоевали почетное третье место в своей категории.
В дальнейших планах сохранение аутентичности автомобиля и участие, по мере возможности, в клубных мероприятиях.
О клубе "Lada History" узнал совершенно случайно. В поездке по Европе наткнулся на мероприятие с участием раритетных автомобилей в том числе советского производства, заинтересовался, а поиск в сети вывел меня на Евротур клуба. Так мы с моей ВАЗ-2106 оказались на Первом Тольяттинском Ретрофестивале-2021, где завоевали почетное третье место в своей категории.
В дальнейших планах сохранение аутентичности автомобиля и участие, по мере возможности, в клубных мероприятиях.
Поляк Сергей Александрович
ВАЗ 2103 - 1975 г.в., палевый 583
Выпускник МГТУ им. Баумана. Основная специальность - медтехника, но по факту занимаюсь созданием программ для САПР и электротехники. С детства болел всем, что пахнет бензином. Мопед или мотоцикл - мечта, машина дедушки- икона. А еще - музыка. Очень хотелось играть в настоящей группе. В юности удалось реализовать не все, что хотелось. Но теперь у меня четверо детей, и с ними снова окунулся в детство. С одним из сыновей занялись эндуро, а также восстановлением машины дедушки. Он мечтает научиться ее водить. С другим - занимаемся музыкой. Мечты могут сбываться! И некоторым из них не сбыться никак без помощи Lada History. Когда оценил объем работы по восстановлению трешки, осознал, что самому сделать это хорошо - без шансов. Так что очень рад, что теперь восстановление семейной машины в надежных руках автотехцентра клуба lADA HISTORY. В клубе я совсем недавно, с осени 2021 года. Но уже успел оценить, насколько это теплый и сплоченный коллектив. Очень хочется поскорее влиться в полноценную клубную жизнь со своей машиной.
Селезнев Андрей Сергеевич
ВАЗ 2102 - 1983 г.в., адриатика 425
Мне 42 года. Живу в Уфе, женат, имею дочь. С детства увлекаюсь автомобилями, всегда любил процесс восстановления и доведения авто до состояния, близкого к заводскому.
Масленников Кирилл Юрьевич
ВАЗ 21093 - 1993 г.в., белый 201
Мне 36 лет, из Москвы. На протяжении многих лет интересовался советскими, а позже российскими автомобилями, посещал различные тематические мероприятия и музеи, вынашивая идею стать обладателем одного из них. В последние несколько лет меня особо привлекала тема реэкспорта отечественных машин, мониторил в поисках подходящего экземпляра тематические ресурсы, что собственно в итоге и привело меня к осознанно-спонтанной покупке у Ильи Чистова - ВАЗ 21093 «Summertime» (видел видеосюжет про нее несколько лет назад и запомнил эту машину). Сейчас потихоньку втягиваю в тему ретромашин семью.
Помимо ретро автомобилей увлекаюсь отдыхом на природе, в частности, рыбалкой, катанием на велосипеде.
Помимо ретро автомобилей увлекаюсь отдыхом на природе, в частности, рыбалкой, катанием на велосипеде.
Кириллов Михаил Валерьевич
Живу в Москве, женат, сыну 11 лет. По образованию инженер-физик, окончил МИФИ в 1988 году. По специальности проработал около 3-х лет, затем совсем не по специальности. Сейчас работаю на единственном в России производстве декоративных блёсток.
Шибанов Лев Алексеевич
ВАЗ 2103 - 1974 г.в., темно-зеленый 386
С детства профессионально занимается спортом. В 2020 стал победителем Кубка России по косики каратэ. В 2022 году стал победителем IV Открытых Евразийских игр боевых искусств и бронзовым призером на XVIII Международном форуме боевых искусств. Увлекается отечественными автомобилями. Ведет активный образ жизни. Любит путешествовать.
С 2019 года постоянно присутствует на проводимых клубом мероприятиях и выставка, оказывает клубу посильную помощь.
С 2019 года постоянно присутствует на проводимых клубом мероприятиях и выставка, оказывает клубу посильную помощь.
Асатаев Адис
ВАЗ 2103 - 1974 г.в., испано-красный 115
Меня зовут Асатаев Адис, родом я из Алматы, Казахстан, на данный момент проживаю в Австрии, город Грац. Автомобилями разных видов и типов увлекаюсь с детства, но первым личным проектом стала именно ВАЗ 2103.
Карпов Сергей Константинович
ВАЗ 2103 - 1975 г.в., лиловый 422
С детства люблю технику и в меру сил и способностей ремонтирую её. Что касается моего автомобиля - ВАЗ 2103, то приобрел ее с лёгкой руки Президента Клуба, Сергея Диогрика. В настоящее время автомобиль проходит цикл реставрационных работ.С момента покупки был у одного хозяина. Хороший сохран и хорошая комплектность.
Королёв Алексей Викторович
Живу в небольшом посёлке, в Бековском районе Пензенской области. В нашем районе всего 12000 жителей. Занимаемся сельским хозяйством.
Первые шаги в освоении четырехколесного друга мне прививал дедушка на его ВАЗ 2106. Впоследствии всю юность я провёл рядом с этим автомобилем, с которым связывало много интересных приключений. В тот момент пришлось с машиной расстаться. С того момента Жигули всегда оставались в памяти. Далее учёба, работа, семья, карьера. С 2019 года голову всколыхнула идея приобрести именно 2103, самую изящную и стильную классику по моему мнению. С тех пор закрутилось-завертелось, и сейчас тяжело остановиться, любой ретроавтомобиль сразу начинает привлекать моё внимание. Это история, которую мы сохраняем и передаем нашим детям.
Первые шаги в освоении четырехколесного друга мне прививал дедушка на его ВАЗ 2106. Впоследствии всю юность я провёл рядом с этим автомобилем, с которым связывало много интересных приключений. В тот момент пришлось с машиной расстаться. С того момента Жигули всегда оставались в памяти. Далее учёба, работа, семья, карьера. С 2019 года голову всколыхнула идея приобрести именно 2103, самую изящную и стильную классику по моему мнению. С тех пор закрутилось-завертелось, и сейчас тяжело остановиться, любой ретроавтомобиль сразу начинает привлекать моё внимание. Это история, которую мы сохраняем и передаем нашим детям.
ВАЗ 2103 - 1981 г.в., адриатика 425
ВАЗ 2102 - 1977 г.в., васильковый 480
ВАЗ 2121 - 1978 г.в., жёлтый 240
Москвич 412 - 1976 г.в.
ВАЗ 2102 - 1977 г.в., васильковый 480
ВАЗ 2121 - 1978 г.в., жёлтый 240
Москвич 412 - 1976 г.в.
Кругликов Никита Михайлович
С автомобилями марки ВАЗ я знаком с детства. Те моменты, когда ещё не доставал до педалей, а отец уже учил меня ездить на его рубиновой «Единичке», с особенной теплотой отзываются во мне сейчас. На протяжении чуть ли не всей сознательной жизни внутри сидела мысль о том, что хочется и дальше, ближе знакомиться с этими автомобилями. Прошло время, мне исполнилось 20, первая работа, студенческие годы, появились свои «Жигули», которые на данный момент проходят восстановление, а главное, сбылась маленькая мечта — прикоснуться своими руками к важнейшей частичке истории нашего автомобилестроения.
