14 апреля состоялось торжественное открытие 33-й Олдтаймер-Галереи «ОЛДТАЙМЕР.РУ» — крупнейшей в России выставки старинных автомобилей, мотоциклов и антиквариата.

Выставка проходила с 14 по 16 апреля в павильоне G, КВЦ «ЭКСПОФОРУМ» (Санкт-Петербург). Наш Клуб впервые принимает участие в столь грандиозном событии, представив масштабную коллекцию клубных (и не только!) автомобилей Волжского Автозавода.

самый ранний из известных отреставрированных автомобилей ВАЗ-2101 с номером кузова 000319! Машина сошла с конвейера ВАЗа в начале июля 1970 г. Автомобиль имеет все характерные особенности «ультрараннего» ВАЗ-2101 (Владелец – Андрей Паньковский, г. Москва);

самая ранняя из отреставрированных ВАЗ-2103В (индекс «В» - временная). Уникальная, одна из первых «троек», машина 1972 г. в. В самом начале производства модели на «временной серии» устанавливался салон от ВАЗ-2101. Машина была спасена от утилизации в г. Тольятти (Владелец – Марат Яруллин, г. Москва).

ВАЗ-2121 «Нива», 1977 г.в. Один из легендарных внедорожников первого года выпуска. Машина после полной реставрации в оригинальном заводском состоянии. С момента покупки и до недавнего времени машина находилась в Санкт-Петербурге. Машина оборудована туристической палаткой АП-1 (Владелец – Марат Яруллин, г. Москва);

Еще одна «Нива», 1980 г.в. Автомобиль после полной комплексной реставрации. Примечателен тем, что участвовал в торжественном мероприятии в честь 45-летия начала серийного производства ВАЗ-2121, 5 апреля 2022 г. в г. Тольятти. Автомобиль был «принят» легендарным дизайнером «Нивы», нашим почетным одноклубником, Валерием Павловичем Сёмушкиным, о чем свидетельствует его автограф на панели приборов.

(Владелец – Сергей Диогрик г. Тольятти);

силовой агрегат ВАЗ 2101 1969 г.в. Это тот самый "фиатовский движок" ВАЗ, единственный и неповторимый. Найден в продаже в 2016м году, поблизости от Тольятти. Блок отлит на мощностях концерна "Mirafiori", в Турине в 1969 году. Предтеча всех вазовских моторов, имеет порядковый номер 0000010. Внутри цилиндров имеет полугильзы из высоколегированной аустенитной стали, присущие самым ранним двигателям ВАЗ. На заводском сборочном стенде двигатель агрегатирован с коробкой передач из первой тысячи автомобилей, которая так же прошла полный цикл восстановительных работ. Особо подчеркнем, что это не макеты агрегатов, а полностью готовые к эксплуатации узлы автомобиля, прошедшие полный цикл восстановительных работ силами реставрационно-технического центра нашего Клуба.

(Владелец – Сергей Диогрик г. Тольятти);

одна из самых первых и самая ранняя из известных ВАЗ-2102, собрана в декабре 1971 г. Машина после полной реставрации. Большую часть своей жизни машина была в Москве, потом переехала в Беларусь и теперь снова вернулась в Москву (Владелец – Андрей Паньковский, г. Москва);

кроме самого раннего автомобиля ВАЗ-2102, в нашей экспозиции есть и один из самых поздних образцов этой модели, 1985 г.в. Машина в оригинальном заводском состоянии, не подвергалась

реставрации. В данный момент стилизована под автомобиль технической службы «Аэрофлота» середины 80-х годов. (Владелец – Дмитрий Лелеков г. Самара);

ВАЗ-2101 1980 г.в. Машина в заводском сохранном состоянии. На сегодняшний день пробег составляет 15000 км. Одно из интересных событий в жизни машины, которое стоит отметить –фотосессия в сентябре 2009 года для 25-го выпуска журнальной серии «Автолегенды СССР». (Владелец – Михаил Кругликов , г. Москва);

самый «свежеотреставрированный» автомобиль нашего Клуба: ВАЗ-2103 1975 г.в. Машина примечательна тем, что всю свою долгую жизнь, с момента покупки и до сегодняшнего дня, находится в одной семье, перейдя от деда к внуку - нашему одноклубнику из Москвы, Сергею Поляку;

Очень редкий автомобиль – ВАЗ-21031. Этих экспериментальных машин было выпущено около 200 шт. Машина оснащена более мощным двигателем ВАЗ-21031, мощностью 80 л.с. Автомобиль находится в оригинальном заводском состоянии, не подвергался никаким реставрационным

работам. (Владелец – Дмитрий Силаев , г. Фрязино, Московская обл.).

Редкий и любопытный экземпляр: ВАЗ-21061-37 1981 г.в. Так называемая «канадка». Машины с индексом 37 были полностью омологированы для поставок в Cеверную Америку. Данный

автомобиль был полностью отреставрирован, на нем хорошо видны все характерные отличия от обычной ВАЗ-2106. (Владелец – Филиппу Ильину, г. Санкт – Петербург;

Самый молодой, но при этом не менее любопытный автомобиль нашей экспозиции – ВАЗ 2104 NOVA COMBI, экспортный вариант немецкого дилера Deutche Lada, 1987 г.в. Машина частично восстановлена. Стоит отметить, что все дополнительные аксессуары: рейлинги, молдинги, зеркала, колёсные диски, орнаменты, деколи на бортах и пр. устанавливались непосредственно перед продажей у немецких дилеров. (На момент проведения выставки, автомобиль принадлежал – Илье Чистову , г. Москва).

ВАЗ-2101 1971 г.в., реплика одного из автомобилей легендарной советской команды «Автоэкспорта», участника знаменитого ралли Tour d’Europe 1971 г., ставшей обладателем

серебряного Кубка этих соревнований. Реплика воспроизводит машину тольяттинского экипажа № 23 (гонщик Яков Лукьянов, штурман Александр Карамышев), одного из трех автомобилей LADA

в этой команде. Машина была воссоздана компанией LADA Sport, г. Тольятти (при поддержке нашего Клуба) и является ее собственностью.

музейный экспонат ВАЗ 2103. 21 декабря 1973 года с третьей нитки главного конвейера завода сошел миллионный автомобиль, ВАЗ-2103, спустя всего три с половиной года с начала производства.

Первой начала сборку автомобиля комсомольско-молодежная бригада мастера Б.Е. Гвоздовского. В сборке автомобиля — юбиляра приняли участие победители социалистического соревнования цехов МСП и СКП смен Нерпяхина, Котенко, Перевезенцева, Неретина, Шкирева, Гуськова, Точилина, Крицкого.

С конвейера вывел готовую машину слесарь — сборщик Владимир Семенютин. На митинге выступил генеральный директор ВАЗа В.Н. Поляков.

ВАЗ-2103 "Жигули" темно-вишневого цвета (181) с конвейерным номером 0067359 с желтым салоном и очень редким ковром того же цвета так и осталась на заводе, а с 1976 года хранится в заводском музее.

Мы хотим выразить благодарность организаторам и лично Ольге Алсараевой и Илье Сорокину.

Кроме этого, за помощь в организации клубного участия, выражаем искреннюю благодарность нашим одноклубникам: Марату Яруллину, Сергею Поляку, Андрею Паньковскому, Дмитрию Никитину, Юрию Целикову, директору АО "АВТОВАЗ" - Соколову М.Ю., вице-президентам АО "АВТОВАЗ" - Костромину Д.И. И Жукалину П.В., руководителю проекта АО "АВТОВАЗ" - Петунину В.П., директору музея АО "АВТОВАЗ" - Маньшиной Н.Г., начальнику бюро АО "АВТОВАЗ" - Крыгиной Т.Е., генеральному директору ООО "LADA SPORT" - Незванкину В.М., директору Питер-ЛАДА - Ефимову А. М.

Ну и конечно, отдельное спасибо Вам дорогие зрители, тем, кто посетил наш стенд.

До встречи на ОГИС -2024!