Как и в прошлые годы, мероприятие раскинулось на бескрайней территории Паркового комплекса истории техники им. К. Г. Сахарова. Хотя, справедливости ради, нужно сказать, что фестиваль разошёлся по территории всего Тольятти, и даже немного за его пределами. Ведь, как обычно, дело не ограничилось одной лишь стационарной выставкой. Три десятка автомобилей приняли участие в ретроралли «Тольятти-60», старт которому был дан на площадке Заводоуправления АвтоВАЗа. Всего же на фестиваль приехало почти полторы сотни автомобилей и мотоциклов.
Как и в апреле на «Олдтаймер Галерее», «Восьмёрка» была оформлена в стиле первого её показа публике в далёком 1984 году на ВДНХ. Автомобиль стоял на подиуме в створе огромной шестерёнки. К слову, эта экспозиция ещё наделает шуму.
Было приятно видеть, что, несмотря на солидный возраст, наши легенды по-прежнему в строю, в ясном уме и твёрдой памяти. Очень хочется, чтобы так продолжалось ещё много лет!
Торжественный старт на площадке Заводоуправления состоялся в 11:30, общая дистанция превысила сотню километров. Многие экипажи заблудились на дистанции, что объяснимо. В этом и есть основная сложность любого ретроралли. Но главное, что все нашлись. Пусть и не сразу. Ну а победителем в абсолютном зачёте стал экипаж Романа Саухина и Бориса Костырко на светло-коричневой ВАЗ-2106 1979 года.
Именно так и было! Накануне владельцу Максиму Волкову главный дизайнер «Спутника» Владислав Пашко подарил оберег собственного изготовления. Оказалось, он и правда работает!
Заключительный день фестиваля прошёл куда спокойнее во всех смыслах. С лёгким налётом грусти, ведь приближалось его завершение. Но прежде, чем разъезжаться, были вручены награды лучшим автомобилям, мотоциклам и клубам фестиваля в различных категориях.
Например, праворульные ВАЗ-21057 Riva 1993 г.в. Евгения Киселева (г. Тольятти) и ВАЗ-21086 1989 г.в. Ильи Чистова (г. Москва), реэкспортная 21093 (1993 г.в.) в редкой комплектации SUMMERTIME Кирилла Масленникова (г. Москва) и очень редкая Lada Samara Fun 1991 г.в. Олега Богатырева (г. Самара) в кузове ландо без задней части крыши, а также уникальная машина ВАЗ-2122, амфибия на базе «Нивы», не пошедшая в серию.
Редкие и уникальные автомобили отечественного производства были представлены моделями ГАЗ 3111 (1997 г.в.) Горохова Александра ( г. Москва) и и крайне редкой ГАЗ 3105 (1995 г.в.) Агапова Александра (г. Самара). Следует отметить, что ГАЗ 3105 было выпущено тиражом не более 50 экземпляров, и увидеть такую машину живьем-очень большая удача.
А компанию ему составили советские "членовозы" - продукция ГАЗа. ГАЗ 13 (1969 г.в.) Инишева Алексея (Клуб "Ретроавтомобили") и ГАЗ 14 "Чайка" (1986 г.в.) Парковый комплекс им. К.Г. Сахарова показали свою грацию и красоту в полном блеске чёрных, лакированных кузовов.
Ну, и конечно, представители люкс-класса или, как он называется по терминологии самого Mercedes, Sonderklasse (особый класс): машины в кузове W 126 (1987 г.в.) Александра Гришанина (г. Самара, клуб Retrica2012 и машина в кузове W 140 (1991 г.в.) Виталия Беляева (г. Уфа).
Клубная экспозиция
Михаилу Кругликову (г. Москва),
Дмитрию Соловьеву (г. Воронеж),
Антону Степанову (г. Тольятти),
Илье Фофанову (г. Тольятти),
Андрею Селезневу (г. Уфа),
Алексею Голосову (г. Москва),
Максиму Волкову (г. Санкт-Петербург),
Алексею Мигалину (г. Москва),
Илье Чистову,.
Отдельное спасибо Дмитрию Орловскому (г. Тольятти), Сергею Диогрику и Сергею Чепцову (г. Тольятти), за организацию этого замечательного праздника.
Призеры
Среди клубных автомобилей призами фестиваля были отмечены следующие участники:
Среди участников фестиваля призы получили:
- В номинации "Находка" (редкий, уникальный, особенный ретроавтомобиль ВАЗ) - ВАЗ 2122 "Река" (1986 г.в.) Парковый комплекс им. К.Г. Сахарова;
- В номинации "Верность марке (за верность и преданность маркам LADA и Жигули)" - Егор Tep-Нерсесянц ВАЗ 2101 (1973 г.в.);
- В номинации "Лучшая сохранность до 1970 г." (кроме автомобилей ВАЗ) - ГАЗ 21 (1966 г.в.) Александр Лазарев;
- В номинации "Лучшая реставрация с 1970 до 1980 г." - ИЖ 412 (1977 г.в.) Сергей Розаев;
- В номинации "Лучшая сохранность с 1980 г. до 1993 г." - Mercedes-Benz W140, (1991 г.в.) Виталий Беляев;
- В номинации "Долгожитель (самый ранний ретроавтомобиль)" - Bentley Type-R, (1954 г.в.) Станислав Шерман;
- В номинации "Реликвия (особенный, уникальный, ретроавтомобиль)" - ГАЗ 3105 (1995 г.в.) Александр Агапов;
В зачётной группе"Мотоцикл", приз "За самый ранний образец мототехники" получил Ковровец К 175в, (1964 г.в.) Дмитрия Соловьёва;
- В номинации "Мотомечта (лучший иностранный мотоцикл советского периода)" - мотоцикл Cezet 472.5, (1985 г.в.) Дмитрия Лелекова.
- В номинации "Мотолегенда" и "Мотомечта" призы достались Ишмухаметову Алиму и его коллекции мотоциклов, а также Николаю Накрайникову и его "Рига Мини".
Ретро ралли
Более 90 километров сложного городского маршрута заставили многих его участников выложиться по максимуму, чтобы занять место на пьедестале победителей.
Ретропикник
Дорогие друзья! Сегодня мы расскажем как прошел фестиваль "Жигули" 2022 года с 9 по 11 сентября на территории Паркового комплекса им. К.Г. Сахарова.
9 сентября, нашим Клубом был организован торжественный проезд колонны ретро автомобилей этих моделей.
Машины проехали по территории Волжского автозавода, вдоль главного конвейера и выехали на территорию исторического испытательного трека для проведения фотосессии. Участниками уникального пробега стали 22 автомобиля, в числе которых две Нивы: Сергея Диогрика и Камиля Юсупова и 20 автомобилей ВАЗ 2103 членов Клуба, а также участников фестиваля. На всем пути следования колонну встречали работники завода, приветствовавшие участников автопробега.
Представляем Вам участников этого знаменательного события:
А теперь вернемся к хронологии самого фестиваля.
Серия фотографий, сделанная нашим одноклубником
Максимом Волковым.
Кроме того, на каждом контрольном отрезке экипаж должен выполнить некоторые упражнения: фигурное вождение, остановка на "стоп линии" и прочее. Маршрут ретроралли этого года был составлен с учетом большого количества "новичков", однако это не стало препятствием для настоящей борьбы минут и секунд.
Победителями состязания в этом году стали:
1. Экипаж Ладур Денис/Захаров Евгений - Volkswagen Golf mk1 (1979 г.в.).
2. Экипаж Королев Алексей/Абрамов Игорь - ВАЗ 2103 (1981 г.в.).
Расскажем о победителях и призерах фестиваля "Жигули - 2022"
6-18 июля 2021 года в Тольятти на территории паркового комплекса истории техники им. К.Г. Сахарова прошел первый тольяттинский ретро фестиваль “Жигули”, организованный клубом Lada HISTORY совместно с парковым комплексом. Данное событие, должно было состоятся в 2020-м году, однако по известным всем причинам, в связи с пандемией, его проведение пришлось перенести на год. И вот сейчас можно смело сказать – фестиваль состоялся. Проведение первого фестиваля было приурочено к двум знаковым событиям – 50-летия выпуска первого автомобиля ВАЗ 2101, произошедший в 1970-м году и 50-летие автомобиля ВАЗ 2102, состоявшееся годом позже.
Более 100 участников со всех уголков страны и даже из стран ближнего и дальнего зарубежья прибыли в Автоград. Их география очень широка: Санкт-Петербург, Москва, Смоленск, Челябинск, Воронеж, Калуга, Уфа, Донецк, Геленжик, Чебоксары, Елец, Екатеринбург -этот список можно продолжать еще очень долго. Возраст автомобилей участников, охватывал почти весь XX-й век, от 1910-х годов и до современности. Но не только статической выставкой был знаменателен прошедший фестиваль. В его рамках состоялся один из этапов Комитета классических автомобилей Российской автомобильной федерации по ретро ралли. Жители города Тольятти, смогли воочию увидеть на своих родных улицах экипажи участников на классических автомобилях Порше, Ауди, Мерседесах.
Организатором фестиваля и его идейным вдохновителем выступил клуб LADA HISTORY и не удивительно, что среди более чем ста единиц техники, подавляющее большинство была продукция Волжского автозавода. Все модели классического семейства, редкие и экспортные варианты исполнения, разные варианты модели Спутников и Самар, модификации с правым рулем и в редком варианте "ландо" - все это можно было увидеть на площадке паркового комплекса истории техники. Традиционно, автомобили клуба задали максимальную планку по техническому и визуальному состоянию. Однако и среди участников, самостоятельно подавших заявку и не принадлежащих к каким либо клубам, некоторые автомобили выгладили просто замечательно. Большинство из них прибыли на фестиваль своим ходом, преодолев не одну сотню, а некоторые и не одну тысячу километров, в очередной раз доказав, что при надлежащем и заботливом уходе, никакой возраст, погодные и дорожные условия им не страшны Надежность этих автомобилей, подчеркивает еще и тот факт, что некоторые автомобили сохраняют замечательный внешний вид, эксплуатируясь при этом практически в ежедневном режиме, как автомобиль ВАЗ 2121 1993 г.в. Камиля Юсупова из Казани.
А сколько было обмена опытом эксплуатации среди владельцев во время фестиваля? Ну а рассказы о поиске оригинальных запасных частей – это тема для отдельного повествования…. В общем это то, ради чего и собираются эти увлеченные люди - не только себя показать и других посмотреть, но почерпнуть что то полезное, что пригодиться в дальнейшей работе по сохранению своих ретро авто, обменяться опытом в достижении максимально идеального результата. Ведь каждый из них хочет и стремится к тому, что именно его автомобиль стал лучшим из лучших.
Среди клубных автомобилей, безусловно стоит выделить практически восстановленный ВАЗ 2106-37 Филиппа Ильина из г. Санкт-Петербург. Редкая в наших краях модификация шестой модели, называемая в простонародье «канадка»., отличилась от стандартной модели иными бамперами с демпферами, светотехникой, панелью приборов, дисками. Автомобилей данной модификации для канадского рынка было немного, а сохраненных остались единицы. Машина, прошедшая полную реставрацию, стала одним из украшений клубной экспозиции, по праву заняв одно из самых лучших мест. Отдельно стоит отметить целую россыпь ранних троек – это ВАЗ 2103 В Дмитрия Силаева, успевший в этом сезоне принять участие во многих выставках и мероприятиях и автомобиль Сергея Диогрика, по которому работы еще не завершились.
В рамках первого тольяттинского фестиваля ретро техники, прошел 4-й этап Кубка Комитета Классических Автомобилей Российской автомобильной федерации по ретроралли. Это относительно новая для нашей страны дисциплина, только набирающая популярность как среди зрителей, так и среди участников, берущая начало от любительского ралли. Самой знаменитой гонкой в данной дисциплине является итальянская MILLE MIGLIA - "Тысяча миль", ежегодно проходящая по дорогам Италии. Теперь этой чести удостоились и тольяттинские улицы.
Ретроралли - это не про скорость, как можно подумать из названия. Основная цель этой дисциплины — пройти маршрут, максимально точно выдержав среднюю скорость, "собрав" все точки и не нарушив ПДД. Дополнительно участники выполняют упражнения по водительскому мастерству, успешное прохождение которых также идет в зачет экипажу. Одним словом это надо видеть. Для Тольятти мероприятие подобного рода и уровня, когда приезжают самые титулованные гонщики в данной дисциплине, было в новинку и сразу вызвало повышенный интерес среди зрителей. Посудите сами, ведь это уникальная возможность увидеть ретроавтомобили не в статичном состоянии, а в движении. Трудно представить, какой восторг у простых жителей и гостей города вызывает нахождение в одном транспортном потоке с настоящим английским гоночным автомобилем 30-х годов Riley Sprite, или с MG 50-х или с знаменитым VW Beetle!
Примечателен тот факт, что из сорока экипажей, стартовавших в тот день из Паркового Комплекса Истории Техники, все дошли до финиша. Победителем стал семейный экипаж Вероники и Дмитрий Патока на автомобиле Москвич 403.
Второе место у Ивана Гороха и Борис Костырко на Мерседес 230 SL.
Третье место занял экипаж Михаила Готесмана и Антона Золотова.
Отдельно стоит отметить экипажи наших одноклубников: Марата и Елены Яруллиных на уникальном Ford Mustang Shelby GT 500 (8 место в общем зачете), Александр Виноградов на автомобиле ВАЗ 2103, (20 место в общем зачете) и Андрея Паньковского на Riley Sprite, занявшего 21 место.
В зачете Гранд Тур на подиум поднялся старший из семейства Патока, Борис, который получил бронзовую награду, ну и следом за ним пришел Максим Никулин со своей младшей дочерью Ярославой.
Кроме этого, в состязании приняли участие и клубные автомобили: ВАЗ 2106 1979 г. в. с экипажем Юрия Урюкова и Евгения Сальникова (7 место в общем зачете).
